DED wrote:
應該是問當年的親衛隊(恕刪)
這要看現在能增加多少成員 補充流失的。如果他的葉片。是跟飛機一樣 經過風洞測試。
而不是整台車去拉馬力。也許可以吸收到更多人........
還是學學台灣神油。在台灣或是中國的賽道上貼貼紙......
像飛機...
Pan.tc328 wrote:
馬力實用性不高,在台(恕刪)
一堆人糾結能提升多少馬力扭力
還說有用為何原廠不裝??
原廠造一台車 定義很多種 有些就是代步車等級
造車有成本考量 一台車的馬力扭力也是設計的符合大眾需求
至於改裝就是為了迎合部分車主對自己愛車不足才改裝
改了避震 底盤 怎麼不去說原廠怎麼不裝??
改了進氣 就說這麼棒原廠怎麼不裝??
產生旋轉渦流，能夠增加流速? 這是一個比較大的問號。
這項產品的主要影響因素應該是進氣阻力，它是可變，表示在進氣流量小時，他的開口亦小。
增加油門轉速後，進氣量增加，風量會推動可變會加大進氣面積。
以理論優點是有的，低速需要減少進氣量來獲得扭力。高速時可以獲得全開大量的進氣量。
感覺上可以兼顧低速扭力跟高速馬力。
所以說樓主說，改高流量濾心，需要降低進氣來獲得扭力，是可以理解的。
但這跟渦流理論有點牴觸，所以我說渦流並不是主因，也不是在增加空氣流速。
另一點就是引擎是燒多少油，做多少事情。起步要加速快，就是多燒油就會快，現在引擎點火入油，都是電腦調控，根據空氣流量計決定空燃比噴油，因此裝上去後，起步輕盈，不能夠確切證明是渦流器帶來的影響，更多的是電腦調控行為。
因為已經先改了進氣系統，電腦對空氣流量都有可能得到錯誤的判斷，結果噴油不正常，燃燒效率差。加裝可變渦流器去限制流量，低速自然就恢復好開。
但我覺得這其實ECU跟節氣閥就可以做到的事情，對應高流量進氣系統做好調節，所以這渦流器有點像改半套的補救方案。
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