chiashin wrote:
車子不是不會變形的鋼體，會潰縮，駕駛也綁著安全帶，跟理想狀況不一樣!
不要再東拉西扯了
安全氣囊、安全帶，當然都會影響
雙方都有氣囊，都有安全帶
小車乘員撞上方向盤時的速差就是比大車大，到底在糾結什麼
yagami7215 wrote:沒錯，小車駕駛撞上方向盤的速差較大，所以受傷較重
當人撞上方向盤時，人跟車之間的速差，也就是從撞擊發生當下一直到人"追"上方向盤這段時間車身的速差(就等於車身受到的加速度)，速差越大，人撞方向盤的力就越大，傷亡就越嚴重
而撞擊時，雙方的質量就影響各自的加速度，車小(輕)的一方加速度就大
但主要原因是什麼?
小車車室發生潰縮，方向盤和駕駛間的距離縮短
原本設計的安全措施，安全氣囊、安全帶的防護功能大減
這才是造成受傷較重的主因!
前面貼的影片是幾年前針對同品牌大車小車的測試，還包括福特、豐田
當時報導就說出大車比較安全的因素之一是車頭潰縮空間較大
chiashin wrote:
加速度的
不是這樣
每台車 都有方向盤、安全帶 也都會潰縮..
大家基礎是一樣的，在駕駛座綁好安全帶的前題下
大車駕駛 距離方向盤也不就比小車駕駛 多幾公分罷了
你應該比較 accord 跟 Fit
為什麼FIT比較慘 潰縮那麼嚴重 又 撞擊後被彈開.. (圖片)
另外就是 潰縮程度有一部分取決於材料與結構設計
一樣輕量級的小跑車.(F1). 撞得更兇 也鮮少聽過駕駛撞死的..
路上的案例也不是沒有 EX: 小車(mondeo)正面撞大貨車 一樣能全身而退..
這就是 結構材料與設計的不同..形成的差距
便宜的小車 當然就..給堪用的材料與結構.. 節省成本 降低售價
訴求上街用的買菜車 要省油 跑短途
廠商就沒必要弄成裝甲防彈 讓人買不起 油耗負擔不起 的地步. .
萬一撞上大車 那就 損傷承受多一點了..
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