正解!+100000000000000還有很多急躁路怒族為了要快....連續變換車道超車破壞他人安全車距.....導致其他車輛採剎引起蝴蝶效應...不勝枚舉這類型比起歸內線更多更甚.....更是混入批評龜內線群體中說數別人加以掩護自己不當行為!冷杉 wrote:台灣的流量太大了很難...(恕刪)
這星期剛從南部開上來,一堆內線時速不到100甚至90都快到不了的佔據了內車道,跟中線道開一樣速度,要超還真的很難超,重點是他一點感覺都沒有........如果內線保持超車道,誰想在中外線道超車啊?不雨 wrote:正解!+100000000000000...(恕刪)
豬的老哥 wrote:因為高速公路當初出來的時候,車子的性能差不多就到那邊而已。有些車你開冷氣跟音響後,能不能上120都是個問題。 肯定是胡說八道,我1986年的1.4化油器車,馬力才75PS,極速都能上到160,高速公路蓋好時,一票8缸6缸的大馬力美國車在路上跑,隨便都能上180.........
wgyang00 wrote:老扯歐美, 你真去過看看? 人家地大物博,前後車距都可以拉好幾百公尺, 台灣能嗎?嫌限速低? 我還覺得太高了, 我們用路人素養車藝路工有比日本好嗎?應該像日本看齊, 至少先降時速最高一百, 大客貨70 問題在管理不是素質,別把矛頭亂指向好嗎?......
烏龜車才是重點 ,內車道讓出來,超車道要超速是他家事。就是讓出來就對了 不用糾結速限的問題。另外就是三寶(螃蟹車上下交流道、路中間停車插隊...等)才是塞車主因,跟速限沒太直接關係。不然有人提到日本速限怎沒這麼會塞車?德國沒速限怎沒這麼會塞車