日本BBS鍛造輪圈廣告, 可以看到簧下1公斤=15公斤減輕! (第7頁)

allanlin
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61樓

2008-08-25 10:34

圈重圈輕有好有壞啦!

重的圈在高速時慣性較大當油門放掉時速度掉下來也慢些，輕的圈起步快在克服最大靜摩擦時較輕鬆，但在高速時放掉油門速度降得就很快

如果車子的馬子和扭力有一定的水準，說真的圈的輕重已不是重點，如同GS300車主說的油耗差不多，但如果是小CC數的車子就有差了!

HAnk_TIFC

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樓主

2008-08-25 11:03

taxii wrote:
關於輪下重量. 小弟...(恕刪)

請問是Dymag嗎?

HAnk

taxii

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63樓

2008-08-25 14:27

To: HAnk

沒錯英國來低 Dymag. 該不會有興趣要來篇Dymag 極輕量化之碳纖維輪圈開箱文吧

HAnk_TIFC

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樓主

2008-08-25 15:17

taxii wrote:
To: HAnk 沒...(恕刪)

幫我問一下吧!

2003 GDB STi, 18X8J, 五孔100, 裡面有Brembo卡鉗, ET: 40(不確定). 應該要40W吧?

HAnk

taxii

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65樓

2008-08-25 17:11

HAnk_TIFC wrote:
taxii wrot...(恕刪)

To: HAnk,

2003 GDB Sti 100X5 基本上原廠有 Brembo卡鉗 ET50也是ok. But 我們可以發現很多東西的價值真的是太高貴了.假設花40W那麼動力的提升跟偷輕比較起來的整體效益不是很洽當. 那是不是換這樣的四顆輪圈有點好像太浪費了點.

畢竟小弟還是覺得錢要花在C/P值最高的地方或是最有效益的地方.
若您真有興趣那不囉唆.等該老闆放完暑假相信我也幫您問到了.

不過若真心建議還是選一顆鍛造鋁圈. 相信價錢也比較顯得平易近人

HAnk_TIFC

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樓主

2008-08-25 20:58

taxii wrote:
To: HAnk,2...(恕刪)

這我了解, 可以麻煩幫我問一下嗎? Thanks!

HAnk

taxii

taxii
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67樓

2008-08-26 11:13

HAnk_TIFC wrote:
這我了解, 可以麻煩...(恕刪)

To: HAnk,

基本上沒什麼問題的.我就問問看吧. 不過我需要知道較多資訊.關於你的制動系統方面.

so 我已經PM你了.再麻煩你告知我囉.

HAnk_TIFC

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樓主

2008-08-26 18:09

taxii wrote:
To: HAnk, ...(恕刪)

感激! Thanks!

HAnk

QQQ0204

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69樓

2008-08-26 18:35

我想變藤永優 wrote:
我覺得會不會是~輪框...(恕刪)

你抓到重點了
這是指動態表現時的靈活度/操控性
有類似理論名詞"陀螺效應"

pmi060

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70樓

2008-08-27 16:46

QQQ0204 wrote:
你抓到重點了這是指動...(恕刪)

其實除了輕之外還有兩個好處

1.傳動系統輕量, 可以把曲軸到輪框想成一整個傳送動力系統
當系統總重量減低會使引擎反應變好
某些程度上, 曲軸偷輕, 普利偷輕, 輪框偷輕, 都在減低慣性, 提升反應

2.簧下重量減輕對整個系統的的負擔也會減輕->反應變好
可以想像成不論是煞車(慣性小), 或避震系統(荷重變輕), 操控(懸吊系統也便輕)

好處太多囉~~

http://www.pbase.com/pmi060