用麋鹿測試批評RAV4操控差？你真的懂麋鹿測試嗎？ (第7頁)

ctpan
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61樓

2019-04-29 15:00

要看數據前先檢驗數據的客觀性，簡單說這些麋鹿測試的結果要拿來1對1來比較並不客觀，我認為參考就好
1.駕駛者是否同一人，即使是同一人也不能保證每次的操控反應都一樣，差0.1sec結果都不同
2.測試時的溫濕度還有輪胎的溫度是否一致，眾所皆知胎溫影響抓地力，當然地面溫度也是
3.測試時輪胎磨耗情況有一致嗎?
4.是否是原廠避震的設定?
測試沒制定標準，且影響因子太多，要拿來比較真的是參考就好

K4481

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62樓

2019-04-29 15:06

TNGA底盤的TOYOTA 比在下 1993年的LANCER底盤開起來還不穩

奇怪就准自己捧TNGA底盤棒不准他人說TNGA底盤爛

以在下開過的TNGA 感覺就是高一階的船依然還是船只會一直晃

引用pizaforever大大的話

MITSUBISHI Eclipse Cross以80km/h達成，跨界SUV循跡穩定性不輸跑車

測試還2WD沒AYC版本怎麼樓主的TNGA底盤 RAV4就辦不到原因在哪自己想想吧

用麋鹿測試批評RAV4操控差？你真的懂麋鹿測試嗎？

這篇文章打出來只會讓大多數人看笑話幫不了你

PP-SEVEN

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63樓

2019-04-29 15:10

Chaka_Khan wrote:
不知道從什麼時候開...(恕刪)

最後結論就是：RAV4的操控真........

結案....

Gungrave_OP

Gungrave_OP
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64樓

2019-04-29 15:12

卡個位，看熱鬧。

每個人都有心中的一款車，不管他們測出來好壞。
就還是會有人買 (只是多與少的問題)

馬路三寶這麼多，那怕來個麋鹿測試 + 灰熊測試
都比不上，三寶的自殺式測試。 ^++^

暴衝過來的車，飛過來的車，在怎麼安全也避免不了。
只要保持安全距離，遵守交通規則，每台車都算是安全的。

感覺01上的前輩們，各各都是"藤原拓海"，有需要到激烈操控嗎?
也不過150萬有找的車，一分錢一分貨，CP值好的一定也有他用來省成本的地方。
不管什麼車，穩穩的開都是安全的。

maplepp

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65樓

2019-04-29 15:23

Chaka_Khan wrote:
真的覺得某些人看到RAV4...(恕刪)

可是有某T粉, 老是用第一名的T車在打末段班的H, M, L 車
真是一點都不大器
我也實在不懂意義何在??

阿姆豆好棒棒 wrote:
這台車只是品牌問題
...(恕刪)

車好不好不知道, 改天去試試,
但品牌真的對了

30cmbird

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66樓

2019-04-29 15:29

Chaka_Khan wrote:
成績表現好列在S級或A級的11台車，幾乎都低底盤的房車居多，只有3台為休旅車，分別為Q5和Eclipse Cross還有Tiguan...(恕刪)

TNGA底盤的RAV4麋鹿成績已經呈現在測試結果

不必用低底盤房車理由護航掩飾RAV4慘不忍睹的麋鹿測試

同是進口休旅的前驅Tiguan麋鹿成績就不差

RAV4已經賣很好了但請尊重其他重視安全與操控的車主

RAV4賣再好還是有其他重視安全與操控的車主不會選擇RAV4

要平反RAV4的麋鹿成績應該是提升底盤的操控而不是護航

RAV4的麋鹿測試並不意外

是大家對TNGA底盤期望太高

一艘船並不會因為"進口"就變成一台車

argel

argel
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67樓

2019-04-29 15:30

這有什麼好替RAV4護航的,本來這只是一種測試罷了,看看就好,網上一堆人批評,這樣很好啊,如果原廠聽到願意端出更好的牛肉,那最後受益的還是消費者啊...如果不改降價銷售也不錯啊...不然就是被冠上"高級車的價格,平價車的操控"這種名聲而已,對車廠有差嗎?對消費者有差嗎?其實都沒有好嗎...

ChangHwa

ChangHwa
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68樓

2019-04-29 15:44

曉杯子 wrote:
在台灣高速公路
碰到螃蟹哥等....大家都是要用 90~~~110 km/h 的速度去閃的!!!...(恕刪)

我笑了，哈哈哈..，太貼近現實...

國外叫麋鹿測試，在台灣要應景改名為螃蟹測試~~

R9TRacer

R9TRacer
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69樓

2019-04-29 15:45

Chaka_Khan wrote:
不知道從什麼時候開...(恕刪)

一台進口車麋鹿測試成績那麼爛你還想要護航什麼

要用你的RAV4再測一次麋鹿測試洗白一下嗎??

catjo87

catjo87
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70樓

2019-04-29 15:47

可見真的很多人不清楚麋鹿測試跟繞椎測試!!!

無意筆戰，麋鹿測試是因為北歐國家有麋鹿!!

常會造成行車危險，而且撞上後，可能死的是你，而不是麋鹿!!!

麋鹿測試是考驗電子系統介入後的極限到哪!!!

循跡系統也是分很多廠商，端看車廠使用哪種牌子!!!

因此介入時間或是效果多少有不同!!!

電子系統介入後能救到什麼程度，當然跟底盤能力有關。

但是其中也牽涉很多因素，比如:驅動方式、輪胎、車高等等。

所以算是一個綜合性的評測!!測試方式目前似乎沒有一個統一規範。

繞椎測試則不一樣，這是有ISO規範的測試，

而可以把底盤能力實際量化的測試!!!

因此比較繞錐最高速度，是比較客觀一點的比較!!!

前面有個版友提出了Benz就是著名例子!!!

小弟只是把知道的說出來，請勿砲我!!!

有錯誤的地方也請指正!!!謝謝。