都覺得很恐怖
新科技可以 不想把命都丟給他們
車道偏移的部份應該要分開成三個等級
1. 車道偏移警示
2. 車道偏移警示(帶輔助)
3. 車道維持
靠ACC鏡頭應該都是有到第2等級，但不同車廠的輔助方式各有不同
車道維持是屬於比較高階車款(自動駕駛)才有的功能，像VOLVO或特斯拉，但是能不能放手是另一回事(安全因素需要另裝重塊在方向盤上)
而VW集團的沒有車道偏移的原因，應該是因為他沒有鏡頭，單純靠毫米雷達而已
AEB也有分很多等級
1. 都市煞車系統 5-30KM的，這應該是最低階雷達可以處理的
2. 用ACC的雷達來做動的自動剎停系統，速域比較廣一些 20-160 左右依照各家車廠
有的車廠像是 TOYOTA的AEB 雖然只有警示功能，但他會預先加壓，不過的確是稱不上自動煞車
低速煞車輔助與中高速煞車輔助運作邏輯一定不同, 否則非常危線, 以Mazda SBS 中高速煞車輔助為例, 所謂兩段式煞車, 第一段就會幫你小踩煞車, 因為時速破百幫你踩到1/2 是多可怕的事, 當車主回過神來反射握緊方向盤及大腳踏下煞車板時, 系統"才"將輔以更大的煞車力道 (此時 ESC.ABS...跟純人工煞車一樣都會是隨時準備同步作動), 能不能避面前方碰撞就要端看與己車與前車的相對速度及距離了
gctweng wrote:
此外，自動煞車應該沒有所謂「全速域」，若50以下叫低速，50~100叫中速，>100叫高速，在中高速接近前車的狀況下，大部分車廠的設計應該只是會嗶嗶叫並預先加壓煞車系統，真正啟動強力煞車都設計在時速50甚至30以下了 (有錯請指正)。
CX-5網頁：
MRCC (Mazda Radar Cruise Control) 全速域主動車距控制巡航系統，系統於時速 0-145 公里時...
SBS (Smart Brake Support) 智慧型煞車輔助系統，時速 15-160 公里間... ==> 發出聲音警示，並自動進行兩段式煞車。若駕駛人同時也踩下煞車，系統將輔以更大的煞車力道... (不知道在高速下駕駛不踩煞車，系統會不會稍微煞車？
沒錯, ACC的雷達來做動的自動剎停系統，速域比較廣一些 20-160, 但絕對會搭配 Forward Sensing Camera 協同與冗餘, 不會像Outlander 那樣cost down
Toyota 的TSS 在台灣是被合泰的閹版, 預先加壓的車輛建置成本 = 自動煞車的車輛建置成本
十五元 wrote:
AEB也有分很多等級
1. 都市煞車系統 5-30KM的，這應該是最低階雷達可以處理的
2. 用ACC的雷達來做動的自動剎停系統，速域比較廣一些 20-160 左右依照各家車廠
有的車廠像是 TOYOTA的AEB 雖然只有警示功能，但他會預先加壓，不過的確是稱不上自動煞車
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