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SUV主動煞停測試結果分享

真正好的系統就是要不須太多限定條件下也正常做動...
因為這個測試確實也模擬出一面類似車輛的物體面了...
理應當要可以做動...

實際道路上的車輛物件千變萬化...
如果一套系統要做動還要符合一堆排他要素...
那這套系統只是形同雞肋而已...

Monia wrote:
真正好的系統就是要不須太多限定條件下也正常做動...(恕刪)



敝人內心真正認同的就是您說的這句話。

我們目前得知這二種系統各有優缺,所以二者都無法完全取代對方。

雷射雷達和毫米波雷達的區別(https://kknews.cc/zh-tw/car/396gom8.html)


目前看來最好的方式是能合併這二套系統來取得二者的優點,消弭二者的缺點,目前就有車廠
同時使用這二種系統在同一輛車來達到此目的。

但可能是敝人說話太客氣了,無法點出這個測試的真正問題。

大家可以用" 雷達波 鋁箔 " 到google上蒐尋,就可以找到一堆資料參考。


敝人想說的是怎麼會有人使用干擾雷達波偵測的鋁箔,作為來測試雷達波的材料;
就如在濃霧與大雨中測試雷射光學系統,然後說它是無作用不堪使用的系統。

敝人已在前幾篇的討論中說明這件重要的問題,結果大家還是不管這個重要問題繼續
討論下去,難道是有什麼特別的用意嗎?

有人願意為大家測試,這個作為與用意是好的。敝人不想也無意去指控有人想誤導或作假,
只想希望做測試時真的要先搞清楚相關的細節,才能為大家造福。

以下是各廠公開對自家系統的說法

MAZDA:SCBS-F 前行煞車輔助系統

https://www.mazda.com.tw/cars/all-new-mazda3/features/safety/

FORD:ACS主動式都會行車防護系統

https://www.ford.com.tw/technology/active-city-stop/

HONDA:CMBS碰撞緩解制動系統

http://m.honda-taiwan.com.tw/car-accordhybrid-hondasensing.aspx

MITSUBISHI:FCM主動式智慧煞車輔助系統

http://www.outlander.com.tw/#safety

您可以發現,這四家廠商對自家系統的說明全是針對車輛,不但如此,全部都有附帶條件,必須要能符合條件系統才能作動。如果有車廠敢公開宣稱對人能完全不會造成任何傷害,而且能不附帶任何條件,我相信大家對這家廠商的車的興趣一定非常高,敝人也很期待有廠商敢這麼做。

但倒底是誰說「一定要實車才能自動煞停」這句話很另令人很費解,還是有任何廠商有名有姓可以負責的人說出這句話。

其實您可以自己上youtobe蒐尋各家系統的測試,只要使用各家系統名稱當關鍵字,或是使用車輛名稱當關鍵字,就能看到一堆測試影片其中有很多測試都不是使用實車。

您馬上就可以驗證上面那句話的真實性。

例如:

MAZDA SCBS-F
https://www.youtube.com/watch?v=JLwzKsc_-qQ
https://www.youtube.com/watch?v=mHUh6ZlpH1g

FORD ACS
https://www.youtube.com/watch?v=uWYzoAQKkUY
https://www.youtube.com/watch?v=9X5AvIJr_LU

HONDA CMBS
https://www.youtube.com/watch?v=NJcy5ySOrM4
https://www.youtube.com/watch?v=kbj5QwCOCzE

MITSUBISHI FCM
https://www.youtube.com/watch?v=YzBItYKjUkw
https://www.youtube.com/watch?v=yfSyoCB4JW8


這些實測都是土砲測試,

但您絕對不會看到在會干擾遮蔽雷射光學的濃霧濃煙與大雨中來測試CX-5和KUGA的雷射光學系統,
也不會使用雷射光學可以穿透的一大片玻璃來測試CX-5和KUGA雷射光學系統的能耐;

反之,

也不會僅使用會干擾雷達波的鋁箔薄片(一定會加箱子)來測試CR-V和OUTLANDER雷達微波系統,
或是僅使用會被雷達波穿透的纖維紗布來測試CR-V和OUTLANDER雷達微波的能耐。

因為他們都知道這樣才能真的測試出各車輛的系統真正作動狀況。

這四輛車,敝人認為都是好車,相信也都各有喜好者。但測試各車系統來比較時,一定要小心認真,別讓人覺得別有用心。




jayxxxmobi wrote:


以下是各廠公開對...(恕刪)



Ahoton wrote:
不太懂國外明明有專業...(恕刪)


想請問一下在台灣販售的CRV在IIHS的撞擊測驗中Small overlap front有拿到G嗎?

又或者台灣版本的CRV有送到IIHS測Front crash prevention嗎?

待過台灣工廠的人都知道,台廠的強項就是cost down

今天CRV的HONDA SENSING測試結果不如預期,讓人心想是不是又被台苯cost down了什麼...

難免對於台版的這套系統有些疑慮,儘管國外販售的車型在國外測試都有發揮正常功用

覺得台苯有必要自清,或是有其他家媒體可以用不同的測試環境在測試一次,還台版CRV的HONDA SENSING一個清白



PolyS wrote:



想請問一下在台...(恕刪)


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