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請問渦輪車爬山路時的動力表現

車廠應該很樂意提供小排氣渦輪給消費者,車價/保養都可以賺得更飽,買的人也開得高興.

haidebau wrote:
如果開過3.5以上...(恕刪)


完全不一樣,有渦輪更猛爆,
1800渦輪比3500NA加速還猛,
NA是拉轉速後力量慢慢湧現,
渦輪一瞬間衝出力量更大
小班123 wrote:
完全不一樣,有渦輪更...(恕刪)
等一下酸民出來護衛NA引擎不過沒試過Downsizing的人,不要來説嘴~知道有人Po神車0-100公里,9.8秒,慢慢開,路上小心~自助洗車可以整排都同款,動員能力果然很強
haidebau wrote:
如果開過3.5以上的...(恕刪)

是沒錯。
但是世代不同了,現今講求節能,沒什麼人要牽3.5NA以上的車了。
小劉1122 wrote:
等一下酸民出來護衛NA...(恕刪)


我們家三台車,
超過3000cc的汽油NA,扭力33
3000cc的柴油渦輪,扭力63
1800cc的汽油渦輪,扭力27
1800cc渦輪不到2000轉就開始猛爆大勝汽油NA,
NA要賣力拉轉速才有fu感覺並不好
鍵盤車手真的開過?
渦輪抓狂的時候都快抓不住了。

另外NA耗油,排氣量大,6-8km/l
小排氣量渦輪高速可以到18km/l,市區也有12km/l

badboype wrote:
是沒錯。但是世代不...(恕刪)


3500西西,光看稅金就讓一堆人軟腳了,又不是人人都是大老闆,台灣人很在乎稅金的。

2000西西的SUV都滿街跑了,1500西西的渦輪車當然是尤物---有力又省稅金。
很久沒爬山,有點生疏了...

小弟2.0手排NA車
轉速速度上來後依路況保持在2~4檔內的4000轉,開起來就是爽而已!
要比輕鬆開當然是不及渦輪車的輕鬆,畢竟NA手排要保持檔位及轉速還是需要一點專注力!
拿一般山路超遊覽車來說

大排氣量NA即踩即過

Turbo車還要具備三要素才會產生最大扭力
[1]最大正壓
[2]節氣閥全開(電子式節氣閥,油門到底不代表全開)
[3]水溫油溫及進氣溫度夠低

大熱天高海拔等正壓時間更久
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

ywwr wrote:
拿一般山路超遊覽車...(恕刪)

小排氣量渦輪引擎多少會有渦輪遲滯,前天看黃金線ANDY老爹說CRV5油門踩下去,延遲1秒等一下動力才出來,不是渦輪遲滯,看到真的很搖頭!

旭玉 wrote:
小排氣量渦輪引擎多...(恕刪)


我有看到這段,他說跟CVT變速箱有關聯.......
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