破除廣告話術還原真相，從歐規產品設計看台灣日系韓系說一套做一套的真相 (第7頁)

twbaibai

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61樓

2017-04-24 18:30

kobe beef wrote:
硬要拿專為賽道設定...(恕刪)

沒辧法啊業務還是要做生意只好一些特例來反駁拿賽道版本比房車版本連賽車手都請出來還真好意思呢所以我拿1.5尬贏2.0 我可以說2.0都是垃圾嗎我就不曉得搬賽車手是那門子邏輯

洗米課

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62樓

2017-04-24 18:39

2017civic type r 後懸吊是多連桿喲，前兩代EURO底盤是與FIT共用底盤模組

瘋癲時會亂咬人的生命體 wrote:
最新德國紐柏林最速前...(恕刪)

yashro0905

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63樓

2017-04-24 18:39

twbaibai wrote:
沒辧法啊業務還是要做生意只好一些特例來反駁拿賽道版本比房車版本連賽車手都請出來還真好意思呢所以我拿1.5尬贏2.0 我可以說2.0都是垃圾嗎我就不曉得搬賽車手是什麼邏輯

同理啊，我單純獨立懸吊跑贏非獨立懸吊的話，那就能說非獨立懸吊不好？

搬賽車手的用意是，車操控好不好在人，而不是在懸吊。

我都只開法定速限內，山路只開30-40，是不是獨立懸吊有差？

講的好像用獨立懸吊就無敵一樣，然後明明人家也沒去標榜他操控、駕駛很強，硬要扣人家一個帽子說他有講，然後再來說他欺騙，這是什麼居心？重點還用錯對象來比較。

垃圾不分藍綠

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64樓

2017-04-24 18:46

反正就是先給大家非獨立懸吊一定爛的觀念
然後再把這頂帽子扣在Elantra頭上
廣告哪裡有講Elantra強調操控?
還是車評講的就算是現代講的?
覺得沒開過Elantra就批評elantra有點偏頗
感覺就是在引戰，然後發的文章也只有兩篇就這麼剛剛好都跟現代有關
幫不了你

twbaibai

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65樓

2017-04-24 18:49

yashro0905 wrote:
同理啊，單純獨立懸吊跑贏非獨立懸吊的話，那就能說非獨立懸吊不好

如果單純獨立懸吊跟非獨立懸吊一樣好那更高成本獨立懸吊的車廠是白吃你怎麼不設計出來看看

kobe beef

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樓主

2017-04-24 18:49

的確不是叫Elantra 歐規i30就是五門版的五代Elantra
「The i30 is marketed alongside the fifth-generation Hyundai Elantra in the USA and Canada as the Hyundai Elantra GT.」
Wiki有寫不知道是你們說得算還是Wiki說的算？

未賽已三鐵

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67樓

2017-04-24 18:50

kobe beef wrote:
倒不是說要操到多極...(恕刪)

小柴super elantra快排到車了,小弟會把心得再貼上來. 回報你

yashro0905

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68樓

2017-04-24 18:55

twbaibai wrote:
如果單純獨立懸吊跟...(恕刪)

只是回應你的邏輯而已
1.5跑贏2.0就能說2.0爛嗎？
獨立跑贏非獨贏就能說非獨立爛嗎？

獨立成本高沒錯啊，但如果只要舒適的話，有需要一定要獨立？
就我前面說的話，我都跑法定速限內，山路只跑30-40，獨不獨立有差？

然後打從一開始ELANTRA就沒跟你說他操控很強，山路很強，然後現在一起靠北他操控很強、山路很強是騙人的？這...........

然後明明前面也說了，這台不管是在韓國、在美國、在大陸跟在台灣的定位都一樣的，偏偏就要去拿個競爭目標是GOLF的車來比，這.....

yashro0905

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69樓

2017-04-24 18:56

kobe beef wrote:
的確不是叫Elantra 歐規i30就是五門版的五代Elantra
「The i30 is marketed alongside the fifth-generation Hyundai Elantra in the USA and Canada as the Hyundai Elantra GT.」
Wiki有寫不知道是你們說得算還是Wiki說的算？

所以他的定位是GT，也就是運動版。

你強拿一個運動版的車款來比非運動版的車款？不是明明有運動版的可以比？

gungunM

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70樓

2017-04-24 18:58

一看，
就知道是來推最近剛改款上市的麥丁欸死欸死懸吊風向文！

但我也是比較喜歡獨立懸吊，
倒不是因為操控，
之前開的Camry也是後獨立多連桿啊，
但操控比fit糟糕不知多少…
獨立懸吊帶來更好的舒適性才是多數人想要的！