Volvo原裝巴士，山坡翻滾測試 (第7頁)

deapblue

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61樓

2017-02-14 17:25

安全環環相扣

車體安全很重要

司機的教育訓練、養成也很重要

司機的工作環境也很重要

但這些事情，我們國家有相關單位負責嗎？

yamaha306

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62樓

2017-02-14 17:28

我會扣安全帶，不過都要找半天，都被藏在椅子很裡面....而且還怕被人笑怕死~~

米白目

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63樓

2017-02-14 17:32

MYSTJ999 wrote:
其實去年公司辦員工...(恕刪)

好爸爸一枚!!

januss

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64樓

2017-02-14 17:35

Howard2009 wrote:
您說的確實都沒錯，個人所學也跟結構有擦到邊，但是在台灣目前連國產小客車都達不到這個目標。
不過不是只有台灣是這樣打造大客車就是，這個方式跟國產小客車進口引擎與變速箱，其餘自己組裝與打造無太大差異(恕刪)

不過這真的很無奈... 礙於市場規模，我想目前大家還是只能搭拼裝遊覽車...
其實我不太想強調拼裝就一定不好，而是台灣目前大客車車體設計都是由車體廠"經驗"判斷設計車體，並從底盤焊上骨架方式來打造車體，以現今安全等級來看，這作法已經太過時了...
而國外有整體式車體廠來提供安全車體...這結構等級差異就有如機車與汽車的差別了!(畢竟經驗很難控制量產品質，同樣方法打造十台，有可能十台的結構強度都不一樣!!!)
所以這類台灣自行拼裝起來的骨架+蒙皮車體，一遇到重大事故不是車頂全壓扁就是全掀開...