當altis升到6氣囊之後,其他車廠還在原地踏步! (第7頁)

s9040401

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61樓

2016-11-27 20:34

樓主不知道是在兇幾點

70萬喔，你有板金好、剛性好、底盤好、操控好、外觀好、還是進口的馬三喔

ur0720

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樓主

2016-11-27 20:36

s9040401 wrote:
樓主不知道是在兇幾...(恕刪)

馬三不錯呀
如過後座空間好一點真的是一部好車

這很酷勒

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63樓

2016-11-27 20:41

福特變速箱災情嚴重~超級可怕還有死亡閃光~這比沒氣囊還恐怖恐怖到了極點歐 ~

Lan c.y wrote:
那你知道sienta...(恕刪)

scorpious1102

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64樓

2016-11-27 20:57

Ahoton wrote:
認同不能再多！
lancer成交價格不到70萬就有7氣囊了耶，撞擊成績也比漲價後來居上的6氣囊altis好
看到國外撞擊測試...(恕刪)

可是 Lancer 沒有循跡防滑系統...

mickey70

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65樓

2016-11-27 21:00

爆甩d wrote:
因為神a以前一律2...(恕刪)

早在15年altis導入國產的第一代就已經有esp了
哪來的一律沒有????

genweilin

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66樓

2016-11-27 21:03

我現在才發現原來TOYOTA網路行銷這麼差....

ur0720

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樓主

2016-11-27 21:06

genweilin wrote:
我現在才發現原來TOYOTA...(恕刪)

我可沒行銷TOYOTA
TOYOTA賣得再好對我也沒好處
我是想讓那些沒跟上來的品牌趕緊跟上來
還有問題嗎?

cm4430

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68樓

2016-11-27 21:08

氣囊數多所增加的安全系數非常小而且有很高的機率用不到。

根據統計，四輪車行駛在路上時，絕大多數的時間都是“單人駕駛”上路，旁邊及後座都是處於無人狀態，只有在上下班或上放學的時間車上才會多出1-2人。而為了因應這種“單人上路"的狀況，TOYOTA研發了一台名為iROAD的三輪車，目的是為了更貼近都市人的用車習慣（單人上路）。

絕大多數的時間後座及右邊都沒人，安全氣囊是要保護誰？連TOYOTA自己都發現這種情形而開始研發三輪電動車，你在這裡堅持多氣囊的用意到底是什麼？

ur0720

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樓主

2016-11-27 21:12

cm4430 wrote:
你在這裡堅持多氣囊的用意到底是什麼？？...(恕刪)

多氣囊是許多人的堅持
不是單我一個人
我沒那麼偉大
不過至少這次你有針對問題
值得嘉許

奶茶喵喵

奶茶喵喵
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70樓

2016-11-27 21:15

ur0720 wrote:
當altis升級到6...(恕刪)

"進口車"只有2顆氣囊
呵呵呵