我的認知是,以前的自排車L1檔,速度會控制在20以下,2檔依速度自動在1-2檔跳,速度約在20-40間,D檔依速度自動在1-4檔跳,OD OFF是強制在1-3檔,你也可以看成3檔,如果速度快檔位在4檔,ODOFF按下後強制降到3檔以下,此時轉速變大,加速快。下坡時坡度大速度越來越快,此時你只要踩一下煞車讓速度降到40左右,再換成2檔(代表檔位置會在1-2之間跳),速度就會控制在40左右以下,如果坡度太大還是得踩煞車,那就換L檔,就會用1檔,那不踩油門速度會在20以下。現在CVT手自排就可以直接控制在1-7檔,7代表依速度檔位會在1-7檔跳,6檔代表檔位會依速度在1-6檔跳,依此類推,所以下坡時我會切成手排,就看到目前的檔位,再依下坡速度往下降檔,直到不用踩煞車為止。等回到平地後再換回D檔或自排,高速公路雖然下坡但大家的速度快,所以只要跟前車保持等速,其實也不用一直踩煞車。以上是我的經驗供參考。
基本上踩剎車是否剎車過熱很容易判斷,剎車過熱時,會有很濃得塑膠味出現...假設在開車時,你在踩踏剎車時都會有一些阻力,如果出現會覺得有點踩空狀態(踩下去沒有阻力,或者是踏板很容易踩到底)這時候就要特別小心了,代表你的剎車已經呈現初步失靈狀態,
sangelay wrote:基本上踩剎車是否剎車...(恕刪) 嗯嗯 這個我會注意 綜合前面幾位大大所提看來我擔心的第一種情況不存在 因為台灣高速公路環境沒有我想像的糟 還不至於讓剎車失靈至於第二種狀態 應該可以使用sport模式 及OD檔切換來控制,但需要練習,這只能靠小弟自己多練練囉真心感謝各位大大的經驗分享與建議 真的很棒 比在網路上找到的教學都有用啦
1. 如果是林口往台北那段下坡,就D檔偶爾踩一下煞車就好,別那麼緊張,才短短一段,煞車不會過熱的。2. 如果是從高山上下來的那種長途下坡,那可以考慮排入2檔,所以2檔的速度夠你下山了,也不用擔心變路隊長,因為山路也不會開那麼快。3. 你的車不是4速,是有無限多段速,所以才叫CVT,你看的到的檔位是電腦模擬出來的『鋼帶位置』,不是真正的齒輪比。順道請教大家一下,如果今天是模擬7速的CVT,那長下坡時手動將模擬檔位固定在低速檔,真的有辦法利用引擎煞車嗎? 如果會引擎煞車抵銷不掉下坡的加速力,多的力道會不會使鋼帶打滑摩擦變速盤,沒開過 CVT 所以不是很了解它的特性。
monteiaro wrote:1. 如果是林口往台...(恕刪) 感謝大大分享第一種情況是因為個人驚艷不足,所以才擔心會有剎車衰竭的情況,畢竟高速行駛中,任何情況都是有危險性的。經過前面幾位大大的經驗分享,已經讓我安心多了,也謝謝大大
恩我的車是傳統4速 所以CVT 我不懂我的經驗是:下坡小的就用剎車下坡很長的就用3檔+剎車雖然有時過彎是稍微上坡一點的但在3檔踩一下小油門也沒差有時小補一下油門其實對我來說 沒差有時後滑一滑就打回4檔繼續用剎車(還是手動模式)但速度過快有時會故意降到2檔+剎車恩... 以前煞車是原廠現在是改裝對四了所以過熱也沒甚麼差大多都能40~60下來再入彎時先降到40已減少乘客甩尾樓主你開久了 玩久些手排的感覺 你就知道時機點誰跟你說都是參考和經驗自己去體驗吧