ajaslene wrote:
你不可能把車體等比放大還要它維持一樣的風阻係數...
我建議樓主可以先google了解一下風阻和流體（空氣）力學到底是什麼
或是回去翻一下物理課本的白努利定律回顧一下（no offense)
因為整串看下來大家的回文和樓主給的回覆好多都像在平行時空
其實對樓主真的不用太認真，有興趣的點一下看看他發過的文章
真的蠻有趣的
frank10 wrote:
假如相同的風阻設計，然後原物放大，不會影響風阻
你想太"少"了, 根本是不可能的事情
你所謂的Cd 0.28是風阻"係數", coefficient of drag
但風阻是CdA, A是物體的迎風面截面積
風阻係數乘上截面積才是風阻, 所以即便是風阻係數一樣, 越大的物體風阻就越大
為什麼不把車做小, 減少截面積, 那麼就不需要設計低風阻係數的造型了, 不是嘛??
那麼就會衍生其他問題, 撞擊測試過不去....
日本k car不能輸出到全世界, 最主要的原因是日本對k car的側撞要求遠比國際標準還低, euro ncap或是iihs等機構定義的側撞測試標準, k car完全沒有通過的可能
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