想起當年哥白尼提出地球繞著太陽轉，擋了教會的權利而被燒死……
我也怕怕滴…
Diesel fuel in gasoline 1%
engine oil dilution 機油稀懌 = 紅色 - 所以要用中油的E9 一公升一百多元台幣，杜絕機油增生問題，卻可能擋人財路呀！一公升一百多元台幣、一公升一百多元台幣、一公升一百多元台幣……
Running problems 運轉問題 = 綠色(沒問題) 5%黃色有風險，所以汽車沒要加到這麼多嘛！
Catalyst and lambda sensor issue 觸媒轉化和含氧感知，綠色，沒問題
Octane number 辛烷值 = 綠色(沒問題)
英文了不起？我看不懂嗎？SAE權威？
這一篇裏含 Gasoline in diesel fuel 和 Diesel fuel into gasoline
柴油加1%的汽油 和 汽油加1%的柴油，要看清楚，不要混淆了哦！
ilovefocus wrote:
由原油提煉出的汽油(gasoline)，主要成份是戊烷pentane(C5H12)到辛烷octane(C8H18)，柴油(diesel fuel)和煤油(kerosene)是壬烷nonane(C9H20)到十六烷hexadecane(C16H34)，十六烷以上就是燃料油(fuel oil)和潤滑油(lubricating oil)
以上是國立中山大學董騰元教授責任編輯的資料，來源
.......(恕刪)
又在偽科學了，意圖混淆視聽，原文根本就沒有提到壬烷nonane(C9H20)就是柴油，這句話是你自己錯誤理解，什麼是柴油請用力google
原文只有提到煤油以及柴油主要成分是壬烷nonane(C9H20)到十六烷hexadecane(C16H34)，而且後面還有一句十六烷以上就是燃料油(fuel oil)，如果是燃料油柴油是不是就是十六烷而非壬烷呢？
這也不是很重要，因為不管怎樣，這些單一成分都不等於市面上販售的柴油
而且這樣看來，煤油跟柴油主要成分接近，難道說柴油就等於煤油嗎？
以錯誤訊息來混淆視聽，不但錯誤百出，不聽專家建議，意圖繼續汙染地球，簡直可惡至極
總之市面上的柴油就是不可以加到汽油車內，不然就是毒害地球，這點是經過全世界車廠認證
幫你google以下資料來自維基
柴油
柴油燃燒後的廢氣與汽油不同，雖說部分污染物較低，但因為柴油含有較多雜質，在沒有點火下燃燒不夠徹底，從而產生較多菸灰，各汽車公司都在發展降低污染的技術以減低污染。如為了減少因為菸灰所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用。而其硫氧化合物（英文：SOx）污染也是一個問題；因此柴油的含硫量也是關注的重點，許多市場都已經推出超低硫柴油、較為嚴格的法規規定含硫量低於10~50ppm。
對健康之影響及抑制措施
超細懸浮微粒：超細懸浮微粒能穿過呼吸呼吸器官的過濾系統，直接進入循環系統到達全身各器官，增加各種疾病的機率，如心血管疾病。柴油引擎產生的超細懸浮微粒遠多於汽油引擎，若不濾除，對人體的傷害遠大於汽油引擎，許多法規要求柴油引擎必需加裝微粒過濾器（DPF）。
氮氧化物：近來已經有新型柴油車輛改以尿素中和排氣中的氮氧化合物，可以有效減少污染。
柴油尾氣，被世界衛生組織認定為一類致癌物，即有明確致癌作用。[4]
裏頭提到了下面問題，有興趣的自己看看
1. 柴油不是含硫量很高嗎？這樣難道不會傷到汽門等零件？
2. 柴油的辛烷值很低，汽油混柴油後辛烷值不會更低嗎？這樣爆震不就是更明顯了？
3. 需要再添加去漬油嗎？
4. 少量的柴油為什麼會省油省這麼多？
5. 92混柴油是只有吃92汽油的車可以混柴油？還是吃95汽油的車也可以95混柴油？亦或是吃92或是吃95汽油的汽車都可以改吃92來混柴油？
6. 會不會傷車？
至於 偽科學 這三個字，想必您是理工科博士後研究還是什麼學者來著，絕不是asapulu學校非理工科系用自己少少的已知來抗拒人類廣泛的未知，請問您是？
至於維基百科上提到的柴油是使用柴油引擎的結果，用壓縮爆炸而燃燒，不像微量柴油混入汽油，以微觀來看，待汽油都快燒完了，柴油才被高溫高壓燃燒，我們用自己的車來試，有德國雙B，有國民車……有老車、有新車…，想必這位一直說偽科學的人，有個價值上億的實驗室來著，好想看你的實驗數據，告訴我，我們是如何如此嚴重的污染環境！
柴油燃燒後的廢氣與汽油不同，雖說部分污染物較低，但因為柴油含有較多雜質，在沒有點火下燃燒不夠徹底，從而產生較多菸灰...
以等比例來看 可這樣解讀
柴油燃燒後的廢氣與汽油不同，部分污染物比較汽油低，點火燃燒後比較徹底，比較不會產生菸灰...
許多市場都已經推出超低硫柴油、較為嚴格的法規規定含硫量低於10~50ppm
在沒有點火下燃燒不夠徹底
在沒有點火下燃燒不夠徹底
在沒有點火下燃燒不夠徹底
95%汽油+2~5%柴油 在汽缸內是燃燒的!!
不相信柴油霧化點火可燃燒? 自己實驗或上網看影片!!
alexchiu wrote:
柴油的效率較高，如...(恕刪)
說得好!!
以下觀點很重要...值得在強調三遍!!
在沒有點火下燃燒不夠徹底
在沒有點火下燃燒不夠徹底
在沒有點火下燃燒不夠徹底
何止純柴油車會因燃燒不夠徹底而產生大量碳粒排放問題~
燃燒不完全也是內燃機動力車輛會造成空汙的主要原因!
混微量柴油前後排氣檢驗數值比對,混油後HC,CO,數值下降..CO2數值上升.
就是更趨近完全燃燒並有效減少空汙的明顯證據!
某些老是愛把"偽科學"掛嘴邊的批評者...
麻煩你們在展現出優異的搜尋能力時，也順便提升一下自己的閱讀&理解能力吧!!
甚至還會貼文自打臉....怪怪~~~
討論串不能總是一直看你們鬼打牆+跳針式的無腦反對吧...
行道人 wrote:
混油的問題在於油品...(恕刪)
您所說的...小弟多數認同~~
只是成本比...小弟經驗混油後好像比較便宜一點點!
(比較基準是原本加95..後改92T)..
下列是小弟平時混加微量柴油之後的成本比較表(以本周中油牌價計算)..
大概省一碗大滷麵...哈哈~~
如果是原本加95..後改95T..就沒差距囉(如下圖)~~
其實我個人混加微量柴油並不是為了所謂的"性能提升"
性能提升事實上是可以分輸出端跟輸入端來個別探討!
我只是單純想讓排廢減少+順暢好開而已...
混油之所以不大容易成為主流...
我個人弱弱的認為應該是..混油太麻煩了!!
除非是很有興趣..願意不斷地調配+紀錄+修正等等等等..
一般的用車人士..大多只想簡簡單單的加滿油就上路了~~
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