Kuga 1.5T配的這顆1.5 Ecoboost引擎本來主要用意就是在省稅金而已,論油耗論動力跟一般自然進氣2.4引擎差不多。 要性能的車主應該直上Kuga 2.0T,它似乎是目前市售國產馬力最大的自用小客車(印象中,有錯請指正),0-100加速平均在8秒多一點
cainiaoZ wrote:先前在看這篇休旅車...(恕刪) 這本雜誌測出來的也跟您差不多~不過最快的是U6 1.8T 0-100 8.75秒U6 2.0T 與 KUGA 2.0T都沒有拿出來測X-TRAIL 2.0 =10.93sOUTLANDER 2.4 =10.21sCR-V 2.0 =11.91sRAV4 2.0 =12.66sU6 ECO 1.8T =08.75skUGA 1.5T =10.02sIX35 2.0T =09.22s (柴)
OutlandeR 此次改版原廠有強調新增可變汽門揚程4J12(比較少人做 大部分都做TURBO或柴油 ) 但少了一個凸輪 是否如此就可減引擎重量提高效能增加低速加速性 好像大家對可變汽門揚程對加速性的影響較少著墨研究 雖然我是開新凹但對此類評比也是平常心 只是心中一直有一疑問:對原廠強調新增可變汽門揚程少了一個凸輪(有違現今流行性) 真的對效能就會提升嗎? 還是只是一個廣告名詞而已
KUGA的馬力是軸上,不是輪上經過轉換器與變速箱在加上車重,1500CC就算在加上渦輪,要節能又要兼顧一點點性能10秒算合理了,這顆引擎的實力其實不止於此,只是那個變速箱耗損超過20啪大大削減了這顆引擎的實力了曾經有2.0的車主把愛車拉去上馬力,拉出來只有170幾算一算只有70%
chend1201 wrote:KUGA的馬力是軸...(恕刪) 剛剛在HONDA 版看到http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3085669原來引擎馬力不代表最終車輪馬力 不同變速箱對馬力損耗也不同 所以dm上馬力最大不代表100km可以最快
cainiaoZ wrote:先前在看這篇休旅車...(恕刪) 小弟雖然對休旅車加速不是很有興趣,不過還是花了點點時間將能源局的資料抓出,供樓主列入,讓大家參考,隨查隨列,有錯請指正!以下是能源局的整備車重(不含人員配重):xt2.0 1575-100(歐盟)=1475kgkuga1.5t 1713-100(歐盟)=1613kgoutlander2.4 2wd 1615-136(ftp75)=1479kgrav42.0 1650-136(ftp75)=1514kgcrv2.4 vits 1598-100(歐盟)=1498kgix352.0t 4wd 1768-100(歐盟)=1668kg大致上:ix35 4wd(1668kg) > kuga1.5t(1613kg) > rav42.0(1514kg) > crv2.4 vits(1498kg) > outlander2.4 2wd(1479kg) > x-trail2.0(1475kg)蠻意外的是kuga1.5t竟然那麼重,還比ix35 2wd柴油版還重,美國車車體好像不太注重輕量化=.="
cainiaoZ wrote:先前在看這篇休旅車集...(恕刪) 我覺得若是SUV又強調是4WD的,比這個比較有趣,因為若要比快,要用跑車比比較刺激。分享一下,大家看看:1.2014 Subaru Forester Vs Honda CRV, Ford Escape, Mazda CX 5 y Toyota RAV4(SUBARU還真不錯......~!)https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d02.World's Greatest Drag Race 2!(這篇可以看出馬力只是性能指數其中一項而已,真要跑得快要搭配如變速箱,車重等等才行,我最愛的GTR表現還不錯,哈哈哈!)https://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4https://www.youtube.com/watch?v=8k1DIrfNr48