當年這些大車馬力比現在的大巴士小，沒有油壓方向盤，離合器更是重的要人命。
與各位分享一下我父親的換檔方式，他是這樣開的：
升檔：
1. 踩下離合器，放油門
2. 撥排檔桿離檔（離合器踩著）
3. 撥入下一檔（升）（離合器踩著）
4. 緩放離合器，踩油門
2～3連續動作
降檔：
1. 踩下離合器，放油門
2. 撥排檔桿離檔，放離合器，並且輕點油門
3. 踩離合器，撥入下一檔（降）
4. 緩放離合器，踩油門
記得很清楚，每次降檔都採兩次離合器，兩次採離合器之間的補油動作，
每個司機伯伯各有不同，技術不好的常常會猛一踩～～猛冒黑煙（當年的柴油引擎阿！）
還有位山東阿伯可以配合引擎轉速，不採離合器直接換檔，輕輕一撥離開3檔，補油，又一撥進二檔，
我一直都研究不出來～～～
據說當年的大客車變速箱沒有所謂的齒輪同步，不這麼做就降不了低速檔。
而且要一個檔位一個檔位的降，有次從仰德大道下陽明山煞車失靈，硬是打檔位從3降1
結果～～～變速箱崩牙！～～～二檔齒輪被逼出變速箱～～把變速箱打了個洞～～～
後來我的第一台車手排檔嘉年華，我都很懶～～降檔只踩一次離合器，其他靠同步齒輪代勞滑入低速檔
