Cloudy Shiau wrote:你問我認為怎樣檢測安全才不瞎，我個人認為如果把撞擊測試換成車體結構分析檢驗，不合格打槍即可，而撞擊測試只是分析檢驗一部份不用還打分數，分數高又不能保險車禍安全保障更高是嗎，
如果你認為瞎那我想問...(恕刪)
欲追求更安全應該討論尺碼於重量應該更有建設性吧，不然就談改裝阿，像賽車一樣完全不用測試百撞沒事
延伸， wrote:
...我認為怎樣檢測安全才不瞎，
我個人認為如果把撞擊測試換成車體結構分析檢驗...(恕刪)
超瞎的回答。
車體結構分析檢驗？
請問車體結構由誰提供？
要檢測單位做整車的逆向工程重建整台車的結構、然後鋼板一片一片去查型號、銲點一點一點去確認工法…
還是你要車廠提供電子檔？
你是在開玩笑嗎？
您似乎是會打詐騙集團提供的電話去求証的那種人。
如果市售實車抽檢都害怕車廠做手腳，那電腦資料要做手腳的空間更大更簡單，給你兩塊等厚等重的鋼鈑，包你不做破壞測試根本看不出差別。
再者，如果電腦那麼準，車廠養那麼多工程師是養心酸的嗎？
電腦那麼好用，縣市長、總統都不用選了，拿台電腦跑模擬城市就好。
聯合國也不用開會了，美軍的軍演軟體跑一跑就知道誰勝誰敗了，還戰個屁呀！
良心話，個人覺得，樓主完全不知道自己在講什麼。
比如A車小面積撞擊的評價是G 人員不會受傷 並不能保證你實際上路也不會受傷
畢竟狀況差很多
撞擊測試的意義在於 "比較"
用相同的測試標準 比較每款車之間安全性的差異
假如A車拿good B車拿poor 至少你可以判斷 一樣的狀況發生時 A車可能會安全一點
不然照你說的 分析車體結構?
一來 每個車商的型錄上都會畫出自家車的結構圖 說多安全多耐撞 事實上呢?
可想而知絕對不能跟車商要資料來分析 不然每家都一百分
二來 分析結構反而是比直接撞擊更不準確的方式
我舉個例子 美規focus和civic 如果你看車重 板金耐壓性和厚度 絕對都是focus勝
但是在撞擊測試中civic就是比較好 這要怎麼解釋?
影響撞擊測試的因素太複雜了 分析車體結構 可以說根本沒什麼用
至於最瞎的方式就是去網路上蒐個撞擊圖片就在那邊鍵盤分析
撞擊車速 角度 路面狀況 通通都不知道 還在那邊分析 才是最瞎的
目前竟然有車商主打這種來宣傳 什麼車主寫的感謝信啊之類的
結果根本沒有具公信力的撞擊測試結果 還可以主打自己車子很安全
頂個貨櫃好歹也多找幾台車一起頂嘛 不然怎麼比較?
當大家國中都沒做過實驗嗎? XDDDD
那要怎麼分析,才知道什麼樣結構叫好?什麼樣結構差?
SKYACTIV-BODY跟GOA或是RISE...這幾種車體用什麼標準評斷好壞???
再多的理論,還是要透過實際驗證
如果有絕世武功秘笈,誰想當鱉三
延伸， wrote:
你問我認為怎樣檢測安...(恕刪)
我覺得你可能還是不是很清楚為何需要撞擊測試
就是因為撞擊可能影響的因素太多了
怎樣用少量各種數據來代表
也都不比直接拿實車碰撞實際
如果可以從那些對汽車安全有幫助的項目
例如:氣囊多寡、鋼材強度、底盤剛性、等等
就可以知道此車相對安全性
那我相信沒有一家NCAP要去做成本較高的實車碰撞
各家車廠把各種數據送審就好了
但那絕對是錯誤的
因為雖然像底盤鋼性對安全有幫助
但是不代表剛性越高，汽車整體相對安全性就一定越大
而即使此車有部分使用高強度鋼材
但如果車體結構設計只要有一處有弱點
整體的安全就可能下降
IIHS的前撞偏位小區域測試不就很清楚顯示
結構設計一不小心還是會不夠理想
而氣囊設計如果不夠好造成在A柱有空隙
也都可能影響安全
這都顯示只有實車碰撞才可以[大略]表現整體的相對安全
(說[大略]是因為碰撞測試真的也只是反映部分，需要不斷改進測試)
像Euro-NCAP的撞擊報告上有時就會寫到:
[此車撞擊後儀表板破片造成假人傷害]
像這類的結果可不是你可以用模擬結構可以看到的
但這傷害也是實實在在影響著安全
你說的車體結構只是會影響實車碰撞結果的一小項而已
要只用這一小項代表汽車相對安全性
那不是更加不適當?
很多觀念我都有寫在之前的討論
先前討論
延伸， wrote:
主要是對在撞擊測試上...(恕刪)
請問你有看過重複測試的成績差異?
如果沒有
那你為何會認為那個差異一定很大
大到無法測準無法顯示不同車輛的相對安全性?
重複測試可能會不一樣
那差異只要夠小能接受
這測試成績就可以拿來作為比較
撞擊測試方法在研發時
就會去測試重複所產生的誤差
誤差要能被接受
方法才能用
你說的每一發砲彈爆破時
沒有一顆破壞狀況會相同
但是砲彈爆破產生破壞力是可以估計的
因為火藥量相同、砲彈外殼結構相同
砲彈爆破後的破壞力才是實際會被關注的吧?
而不是砲彈破成怎樣的形狀
撞擊測試是在看撞擊後對車內成員(有假人模擬)有何影響
不是在看撞擊後車子變成怎樣的形狀
影響汽車安全的因素很多
但不代表這些因素是不斷改變的變數
而是有些因素或項目是無法量化或數據化
且無法知道這些因素或項目彼此的交互作用
所以只有測試這些因素整體總和的結果
也就是撞擊測試在做的
拿一台實際組裝好的車子測試
而不是單獨去關切這車子上有哪些東西對安全有幫助
內文搜尋
從 APP 打開
X