benwang1006 wrote:
小底迪~別再手排自排比較了~等你體會過兩者優缺點你連比都懶得比!!...(恕刪)
對阿!!山路爬坡時,自排變速箱在那邊爬坡無力,只好重踩油門降檔,
速度夠了放鬆油門又升檔,又爬坡無力...煩死了!!
五指山2.6公里上山測試,車手是特波的李仁全
同路段分別測試手排&手自排,得到的成績如下
86 6AT 1分51秒
86 6MT 1分51秒82
其實現在新車型的自排變速箱的換檔邏輯已經非常聰明,有些車都有退檔補油門的機制(手排的跟趾動作)
純手排有換檔miss的風險,而手自排就沒這問題了,
不過還是要看自排變速箱的設計理念才是,一般房車手排跟自排一定有差,畢竟是以實用為主,
而在性能車上其實手排&自排已經沒有太大的差異了,唯一的差別是左腳跟右手不會無聊而已~~
PS: 86的愛信6速自排變速箱換檔時是0.2秒(200ms)
以下是對比資料：
眨眼睛一次 300ms
GT-R 100ms
Ferrari 599 GTB 100ms
F430 Scuderia 60ms
F1 30ms
ROMEO祥 wrote:
比較好奇 有多少個回文者 有幾個是有真正的開手排車 上山呸過
我自己的經驗是 開手排 上坡必須密集的跟趾退檔 維持轉數
而 “自手排” （不是手自排） 的車 只西要用撥片退檔 好好的專心路線 跟入彎前的煞車點就好
但跑下坡進退擋的次數沒那麼多 所以兩者沒啥差異
理論很多人都很會講 但實際上是 自己試過才知道
會一直扯到一些有的沒的結構賽事等理論的,
應該是沒什麼經驗的吧~我猜~
除非手排可以開到全程都維持轉速在4000轉以上不會掉下來,
可以開到這程度的車友,
應該開手排會比開手自排快,
不然相同條件下(假設變速箱的檔位數與齒比皆相同)
雖然手排傳輸效率較手自排高,
但是仍不足以抵消人為換檔損失的時間,
一般人來開應該是手自排會比較快~
lindijiun wrote:
會一直扯到一些有的沒的結構賽事等理論的,
應該是沒什麼經驗的吧~我猜~
ROMEO祥 wrote:
比較好奇 有多少個回文者 有幾個是有真正的開手排車 上山呸過
樓主早已預設條件就是 同規格 同齒比 同車手 手排 vs 手自排
且設定手自排是由駕駛切換檔, 非使用D檔
按照邏輯, 所謂同車手也就是都設定舒馬克等級為前提, 而不會是一般初學者吧
所以其中的變數就只是 手排 和 手自排 作動原理差異以及切換檔時間
在這串裡面有講到 自手排 F1 WRC 煞車時機 維持轉速 技術好壞 現實經驗, 反而才是真正的歪樓啊
要說換檔MISS, 那開手自排時也是會有按錯鈕, 撥錯方向的風險, 所以不應列為變數
倒是 上坡 下坡 的差異, 這觀點算是可以延伸討論的方向
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