ariete wrote:
因為barjack說...(恕刪)
非常同意! 簡單的說,作用力=反作用力,因為力量一樣大,越輕的車,人的體重占總重(車+人)的比例比較大,所以分配到的力量也比較大!所以對撞時坐在越重的車裏面越安全,最好是坦克車或火車!
國產車沒有一台會用的!所以前面有網友說F1輕,也不安全囉?天啊---F1是手工碳纖維一層層打造,國產車都可以跟F1扯上關係....
手工碳纖維就不提了,前面有網友提到鋁合金,鋁合金車殼不能板,只要有小碰撞,修車請準備好大錢!因為成本太高,一樣只有幾百萬,上千萬的旗艦車款,性能車才會用.
車輕不代表不安全---只適用於高級品牌的旗艦車款,性能車....
在台灣 有許多賣的好的車的輕量化=減去後防撞鋼樑+前防撞鋼樑變細+大樑變細或大樑直接偷掉,
列出一些之前有網友整理資料作參考:
Altis 1.8 1260 KG(舊款ALTIS 1.8為1190 KG--舊款無內鐵,拖曳臂和大樑較細,新版都有加粗和強化和增加內鐵)
Civic 1.8 1225 KG
Elantra 1.8 1255 KG
lancer Fortis/IO 1.8 1400 KG (980 MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 4D 1380KG (980 MPA棚鋼+1?80 高強度棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 5D 1345KG (980 MPA棚鋼+1?80 高強度棚鋼)
TIIDA 1.8 1190 KG
一般來說日本車較輕 歐洲車較重
一部分原因的確歸咎於板金的厚度
但是!鈑金越厚越安全嗎?
如果要檔子彈 Yes
但車禍當中 車體能夠吸收多少撞擊力道才是最重要的
給一個真實的例子 發生在我朋友身上
他當時開一台Volvo, 98年的吧
紅燈被一台Yaris親屁股
一看後照鏡 小鴨引擎蓋都翹了
他心裡想說"幹哩 停個紅燈也被撞"
下車察看之後發現 他自己的Volvo別說凹
連漆都沒掉一塊 上車走人
留下傻眼的小鴨車主
像這樣的小撞擊 鈑金厚的吃香
車體比較不容易受損
但是換個方向想 今天如果是重大車禍
鈑金越厚越硬 車體吸收掉的撞擊就越少
那這些能量當然就是我們人體要吃下去
後果可想而知
日本車之所以很容易撞壞
其實有部分是他們的安全設計
我之前讀過一份這方面的資料
提到日本車 現在很多都特別去設計
在遇上撞擊時 車體會如何如何扭曲變形
達到吸收掉最多的能量 進而保護人體受到較少的傷害
以上僅供參考
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