yangway wrote:
放任民營不斷增加路線真的有比較便民嗎？
重點是你也沒去坐不是嗎？
沒有坐公車的人請不要批評公車的方便性。
我現在只要一停下來等人就會熄火,若可以下車的話,就會下車,也許到便利商店內去看一下書.
或是下車活動一下筋骨.
針對我們"英明偉大" 的政府所祭出的"臨停三分鐘及紅燈熄火"的條款實在不敢茍同.
之前有幸至其它國家出差,到過SFO, LA, Dallas, 及歐洲的幾個城市,
發現它們紅燈的時間都很短,最長不會超過60秒.
反觀台灣的主要城市及道路,紅燈秒數都是比久的,
有的路口甚至長達180秒, 哇靠, 三分鐘之久,
想想這要浪費多少油, 社會成本及產生多少的CO2?!
為何我們的政府真的用腦袋去想事情?
版主的意義不知道是在於希望每個人多用點心來改善CO2問題
或者只是單純認為CO2問題最大元兇在於停車不熄火?
所以大家停車要熄火,要不就出門不要開車改搭大眾交通工具?
但是實際上,CO2的問題不只來自於機動車輛,大量的工業化才是主要的元兇
各位現在看的螢幕,講電話的手機,身上穿的衣服,天天吹的冷氣,家裡的各項電器用品......
凡此種種無一不來自於工廠.一家液晶面板工廠視規模而言每月要付出數百萬不等的電費
假設為300萬,換算成度大約在於170萬度上下,依照94年電力排放係數來說,每度大約是0.62kg的CO2
也就是說大約每月會造成約108萬公斤的排放量
回歸到一般家庭,夏季每月每戶大概也都有3000元以上的電費,扣除基本費同樣換算成度的話大約也有1000度
上下,也就是會有600公斤左右的CO2.............
路邊停車熄火依然有助於減少CO2的排放,可惜相較之下成果相當有限,
減少消費,節省電力的成效會遠大於路邊停車熄火
只是減少消費=經濟衰退.環保與發展大概永遠會是矛盾的話題......
至於節省電力,那就看諸位看官的心意了
說到大眾交通工具,捷運,火車,高鐵用的都是電,不過我沒有關於他們的用電量的資訊
眞要算起來恐怕也是個驚人的數字吧.....
使用柴油的公車或許會是個理想的選擇,但是在台灣公車在民營業者的營利壓力下,
並沒有成為方便的交通手段,光想想從上班的地方或者車站撘公車回家時會繞多少遠路
就知道了.理想的公車運行模式應該是棋盤化,乘客各自搭乘到定點轉車取最短路徑回家
只是看看現在的公車路線表,還差的遠哩.
最後再重複一次,這些話可能是不中聽的.....
信與不信就由各位看官自行定奪吧
Raysen wrote:
以下的話或許不中聽....(恕刪)
就針對CO2排出量這個議題而言，
國內似乎沒有對各種交通工具的CO2排出量來做比較。
可以參考鄰國日本的鐵路公司JR在網路上所提出的數據，
讓各位來比較看看哪一種交通工具所排出的CO2較少。
營業用乘用車 384
私家用乘用車 175
空運 111
巴士 53
鐵路 19
<單位: g-CO2/人kg>
數據與比較方式可觀與否，就由各位來判斷了。
<參考資料>
http://jr-central.co.jp/eco/about/definition.html
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