huangtung wrote:
扭力對於駕駛或乘客來...(恕刪)
這樣說好了，馬力相當、變速箱配置相當；車重相當的二輛車其加速性應該會差不多；而扭力大小則影響載重及爬坡的加速性。
汽油引擎與柴油引擎的馬力、扭力峰值轉速不同因此變速箱的配置一定不一樣，由於柴油引擎特性為低轉速高扭力、而汽油引擎為高轉速高扭力，所以汽油車加速性要好必須拉高轉速反之柴油車拉轉反而造成扭力下降；而引擎轉速影響的則是加速度；在扭力夠用的狀況下；不考慮油耗的前提下；汽油車加速性應該比柴油車好，但當載重及爬坡時柴油車則不須降檔就可維持一定的轉速；駕駛習慣直接影響油耗，大腳起步對汽油或柴油來說都會相對耗油，省油的開法汽油車與柴油車的油耗差距不會太大，不過起步的力道柴油車會比汽油車來的大。
因為引擎特性不同，實在很難比較誰優誰劣；像樓上講的拖車頭和超跑的例子一樣，用途不同引擎及變速箱的規劃自然不同。
F=ma，F(力量)為扭力換算出來的；理論上當m(重量)相同時F越大a(加速度)則越大。
扭力的迷失，扭力大不一定好、扭力太小一定不好，夠用就好!!
柴油車雖然扭力數字漂亮 但它只能引擎一轉帶動一圈輪胎 (假設)
而汽油車扭力數字不漂亮 但它可以從1轉帶動1圈 一直到2.5轉帶動一圈
柴油在這一圈輪胎外徑的動能裡 只能作功率1次 而汽油卻能作功率2.5次 而且是連續曲線輸出 從1~2.5連續
所以在加速與極速上 柴油並不會有優勢 但如果是要省油 載重物 那麼柴油將非常適合
hothbl wrote:
拿 Santa Fe 跟 CRV 比加速是有點不公平的，畢竟二台車重差了二百多公斤，
Santa Fe 如果跟 CRV 2.4 相比，要在車速過120km/hr 之後才會明顯勝出(恕刪)
我不認為Santa Fe在120以前輸CRV2.4 在120以後可以追回
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