看看能否幫助釐清一些容易被混淆的觀念
就物理單位的觀念來看
1. 扭力是力(Nt-m, 牛頓- 米) 力距也是力: 這是引擎轉動產生的力(距)
2. 馬力是功率, 單位時間內做的功: 也就是引擎使用扭力的效率
再回顧一些基本物理公式
W(功) = F(力) x S(位移)
ok, 那這樣來看
a. 你去推一顆石頭, 不論你用多少力量去推
如果石頭靜止不動, 那麼你的力所做的功是零
b. 如果你施力使一跟彈簧延長(虎克定律), 但彈簧沒有位移
所做的功也是零
以上的 a跟b 都是力(距) (你也可以用力距槓桿去推石頭拉彈簧)
所以有扭力未必能作功
而馬力就是引擎運用(扭)力的效能
也就是車輛獲得動能的效率
扭力大的引擎比較容易做功, 但最終做功的效率還是馬力
因此不論是加速(施力 > 阻力)或極速(施力 = 阻力)都是看馬力
當然以上是利用高中物理觀念
在理想的狀況下所做的簡單的說明
純粹是用來釐清一些觀念
有點像是看冷氣吃的電壓值去評比冷房能力
吃220v的冷房效果一定會比吃110v的強嗎？
應該要再加入一個電流值吧？
引擎的扭力有點像「電壓」
轉速像「電流」
低電壓但是有高電流還是一樣可以產生超高功率
像cpu,電壓不到1伏特，耗電量卻是上百瓦
我相機的充電器，可以插220v
但是總功耗卻不到10瓦
rnan0001 wrote:
市售車2.5cc以上才是不太可能!但2.5cc以下我認為還ok.....如3.5真的是打高等怪阿!如有誤請多包含
不是我要貶低柴油車的價值
我也是柴油車車主
柴油引擎的特性我很了解
2.0升可以在2000rpm左右產生32kgm左右的扭力
換算馬力約90匹左右
2.0自然進氣汽油引擎(扭力約19~20kgm)，只要齒比搭配得宜
將轉速keep在3500rpm以上
就已超越柴油引擎2000rpm的功率輸出
加速不見得會跑輸同級柴油渦輪車
內文搜尋
從 APP 打開
X