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現行部分歐洲新車吃機油為何是正常的??


低調的小孩~ wrote:

我該怎麼說呢!

這樣講在白話一點!

德國車設計一定可以經得起長時間高速運轉嚴苛的狀態!

在他們的FREE WAY上!

因為他們路太長了!

但把車開在市區就發揮不出來了!

手冊上都有寫機油消耗範圍,只要是範圍內我個人是接受的!

會這樣定義可能就是我上述所說因素!





德國沒有市區?

德國只有高速公路?

德國車生產出來都是for highway only?
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

yenchee wrote:

奇怪了, 這個問題有什麼好討論的
現在的引擎2000cc, 有超過200匹馬力, 超過32Kgm扭力
排氣通過EU5規範, 2003年的Scenic有什麼?

如果什麼都沒有, 那有什麼好比的?





這個邏輯更奇怪了

所以說現在的引擎高輸出低排放是靠『吃機油』換來的?

原來該不該吃機油的評斷是在於引擎輸出大不大
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

低調的小孩~ wrote:

就真的要挑語病我也沒法,懂的就是懂,不懂我也不能要求要懂!

這是我個人認知,我也沒說我一定對,不認同就拿點資料出來討論嚕!

在那當鍵盤也沒法度!




請問你的『資料』在哪??
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

低調的小孩~ wrote:

我的意思並不是這樣~請不要斷章取義!!!

我的意思是經常的市區與經常的高速行駛!!!

經常!!!經常!!!

偶爾市區可能吃的情形幾乎沒有~如果經常市區吃機油情形可能就高了!!






我猜圖中的德國駕駛人應該都正在以時速200的速度前進



原圖出處
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

戒了咖啡的山羊 wrote:
會不會因為這樣所以某...(恕刪)


磨損的汽缸、無法密封的氣門、潤滑油不足或稀薄....= 起步加速無力伴隨引擎待速抖動
葛瑪蘭之熊 wrote:
磨損的汽缸、無法密封...(恕刪)


打完DSG, 又回來打吃機油了
吃機油是現象, 起步加速無力伴隨引擎待速抖動才是問題吧
一堆人吃機油跑的比誰都快
誰說吃機油=加速無力待速抖動?

wayne8888 wrote:
如果是這樣我反而更不...(恕刪)

反而懷疑開模的大小是不是有問題 有大有小 品質不一....

我是說比較大 並不是有大有小 這是兩種情況 不能亂加油添醋吧

基本上也跟開模沒關係 汽缸跟活塞都會有切削加工來達到所需要的尺寸 簡單的說就是引擎需要接合的地方都會切削加工(金屬部分)
開模清乾淨就要裝了 全世界沒人敢這麼做

mingchao_liu wrote:
以前CAD/CAM技...(恕刪)

我家那台1992年的Peugeot 405 1.9L,里程數超過38萬公里,也幾乎不吃機油,只有在油底殼旁的墊片有滲油現象。(以前在10萬公里時有汽缸滲水而換過缸套與墊片

哇 真是老古董了 我家第一台車也是405 不過報廢好幾年了
正常嗎???不是老車才吃機油嗎???有人喜歡會吃機油的車嗎???還是隨時帶著機油準備補充???
新車機油
稍稍變少
只要在油尺上下限內
我可以理解與接受
但五千公里短少一公升??
詭異~~

老車
我家以前也有
國產車上山下海數十萬公里
機油變少是因為墊片老了
逐漸外流出來肉眼可見
那很正常
絕非吃進汽缸阿~~~
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