會使用的人就覺得很好用
但不會使用的人就把它當爛貨
以前除手排變速箱外的自動變速箱都有非戰之罪
就是人家設計是要大家車子順順開 油門慢慢踩
結果....
弄壞了就說人家爛
所以現在
幾乎所有新式的變速箱在設計時(像自手排 DSG SMG.....這類)
都把保護裝置做的很好
就是怕大家又把變速箱搞壞而說它們的變速箱爛不耐用
CVT變速箱還沒掛點,用的油也沒使用對策油...12萬km前都用D2的油...
目前測試使用SLP(無含金屬粉末)約8千多km...預計使用1萬km換...
一般保養場都會叫你用D3的油(都會說D3比D2好..o.o||),
這也是許多CVT變速箱掛掉的原因...有些D3油會加入金屬粉末...
想像一下含金屬粉末的油在潤滑你鋼帶的情景吧...
最近發生的狀況是上清境時,從廬山開了近1小時才到(星期日早上)...
一路上走走停停,而且車上4人,每次起歩都要大腳(因為斜坡會下滑..>"<)
這樣的1小時NCVT燈就亮了(閃爍),後來整個很無力,懷疑是變速箱過熱....
看完綿羊秀後,車子冷了又很正常...-.-||
無段自動變速箱（Continuously Variable Transmission, CVT）有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式等多種構造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達到齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高，不過必須建立在能負荷所傳遞的動力的情況下。由於是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力，鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗。並且鋼帶的強度也是一大重點。所以CVT變速箱縱然有舒適、效率高等等優點。缺點就是目前一般的CVT變速箱不能承受較大的扭力。不然就是要用較高的油耗作補償。
出處 WIKIPEDIA
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1
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