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為何韓國可以塑造出 愛用國產品牌的氣圍??


棒球迷 wrote:
車雖說也沒好到那裡 但至少有他的特色與賣點
...(恕刪)


身為台灣人的你
很難客觀
愛國這帽子還真大,愛哪一國,自己品牌都搞不清楚是屬哪國還要國人愛用,況且扣除關稅+客貨車的減稅還比進口車貴,一流的價格,估不出該算幾流的品質,愛國這帽子太大了,給你們這些頭夠大的人戴吧


棒球迷 wrote:
按現代和裕隆發展自主...(恕刪)
裕隆愛我嗎?

我爸媽買過兩台裕隆的車

飛鈴101和Nissan Sentra

兩台組裝都超爛

今生不可能會再考慮裕隆的車

Luxgen

服務態度糟糕

組裝品質也不好

外型也醜

油耗又差

價錢還高的不像話

我買來幹嘛?受氣嗎?

愛台灣跟買不買裕隆的爛車一點關係都沒有
版主可以考慮去當韓國人

棒球迷 wrote:
按現代和裕隆發展自主...(恕刪)
要愛國也可以啊!
c/p值先搞出來再說吧!
愛國的人大有人在
但現在的人都是c/p值高的為取向
沒有人願意花小錢買到跛腳,
花大錢卻買到功能跟別的國家差不多的產品,尤其當廠商打著「國產」的口號時…
國產要有競爭力,不外乎就兩種要素
要嘛很便宜!要嘛產品(妥善率)是最好的

韓國是個半封閉的國家,你看他們的電視台也就那幾家
他們的東西雖然比國外貴
但他們給國人的產品不只好,選擇還多樣性,甚至還有國人限定版!
反觀我們台廠…反而在國外的選擇性還比國內多,價格還比國內優惠!

拿三爽來說好了,至少我買到的是「國際版」,而不是「規格下修台灣版」

史建仁 wrote:
給樓主一句話台灣人的...(恕刪)


這種說法只會讓更多人不想支持台灣品牌,
人是靠實力在跟別人競爭,
還是靠"氛圍"在跟別人競爭?
我們的前輩創造經濟奇蹟靠的是"愛國"
還是打拚品質跟創新?

台灣人真的越活越回去了,
汽車產業台灣政府保護過,家裡也消費過兩台,
如果日產國產也算進去也消費過三台,
這種無限上綱的愛國心真的不要再拿出來搞笑了.

不到北京不知道官小,不到上海不知道錢少,
不到台灣不知到文革還在搞.
對岸都在向錢看齊了,台灣還在分門別類上做努力,
真的很漏氣,

東西好還怕人家不買?怪了,
大部分台灣人腳踏車怎麼不去買韓國的?
怎麼giant滿街跑?
主機板怎麼不去買韓國的?
怎麼都買華碩 技嘉 微星?

自己努力拚實一點卡實在拉~

不 要 老 是 想 靠 運 氣~~~~~~~~~~~~~~

還有台灣不需要自卑,德國也是一堆中小企業,
而且看看日本經驗,合併也不一定是企業的回春藥,
不需要迷思一定要像三星 現代那樣的巨無霸,
德國很多企業規模並不如日本大,
但實事求是 精益求精 一絲不苟,
生產出來的東西就是讓人豎起大拇指.
買的人捧再多現金也不會有怨言,

不要眼界那麼低向韓國人看齊,要也是像德國人看齊.
一般人買不起,怎麼支持?
把電子配備拔掉,價格少個15 20萬,應該大家都會支持。
我相信一般人需要的是LUXGEN "VIOS" 而不是LUXGEN "X5"

而且,我覺得LUXGEN應該從最基本的車子做起,等有了基本技術再來做電子配備
連爬都不會就想學會跑~
品質沒有好過其它在台組裝的國產車或者進口車,
價錢卻是不遑多讓,請問這種做生意的方法是要怎麼叫國人挺下去??

錢很好賺嗎??

TacoChung wrote:
一般人買不起,怎麼支...(恕刪)

這個問題應該也是LUXGEN的問題
做基本款
剛好打自己的TIIDA,BLUEBIRD,LIVINA
現在又推TOBE,MY WAY
更不好推車款了
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