tabris wrote:
to ruanleo...(恕刪)
to tabris
你沒收集到並不代表沒這個東西，只代表你還不夠用心，說實在話，我還真的不想幫你收集說
但是沒拿出來還真沒說服力，不過既然你挑明了要證據…那我就算當做善事吧
http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/public/Attachment/1097211179608.pdf
colt8885 wrote:
前天南下高...(恕刪)
持高鐵回數票去和運租車可以打對折
租一台vios才1200元
這樣省多了....
之前我也是從桃園去高雄出差
就是用租車的
之後高雄捷運通車後應該又會更方便
新竹這邊內彎線好線也會改成輕軌車並且繞去竹北與高鐵相接
大眾捷運系統絕對比公路方便許多
少了污染與停車問題
大大計算的費用中
其實少算很多東西
例如高速公路有時會塞車
車子停車要錢
車子本身行走也不光是油錢
還要加入保養折舊外加不小心車子被碰到被刮傷的費用
我就曾開自己車子出差停路邊被機車a到又找不到兇手
那種心情至真得很悶
所以還是大眾運輸系統多蓋一些比較好啦
看看鄰近的日本
每次去東京玩
根本不會想開車
因為新幹線加上捷運
幾乎就可以去任何地方了
和日本一樣地狹人稠的台灣
還是比較適合往大眾運輸系統的方向走
公路就少蓋一些
多蓋一些捷運吧！！！！
＊采昕＊ wrote:
限速100，讓你開1...(恕刪)
台灣高速公路品質會差嗎？？？
想必您出國很多開車上高速公路吧
台灣高速公路除了有時車多
說真得我覺的是各國高速公路c/p值最高的
我開過美國的洲際高速公路
離開城市周圍的路段
有時才真得爛的離譜
道路坑坑疤疤的
有時還要隨時注意忽然出現的麋鹿
速限也多是60~70英哩
並沒有比台灣快多少
在說到日本
路其實也沒想像中那麼好
很多路段單向也只有兩線道（二高至少多有三線道）
而且收費真得很貴
城市周邊路段也是常常塞車
台灣罵的半死的ETC
人家日本通過速度必需低到30以下才能通過
一般路段限速也跟台灣差不多
多是90~110km/hr之間
而英國的高速公路更扯
開一開還會遇到紅綠燈（類似我們的西濱快速道）
要抱怨台灣時
先去看看外國吧！！！
有時
外國的月亮不一定比較圓喔
你的車可以飆到300公里以上可以讓你跑300.....
駕駛者每個都很奉公守法有交通法規的概念.....
一般汽車在上面跑大概都是240公里...呵呵跑到輪胎的極限........
內線道幾乎沒有車子會佔用...而且主要車子一上到高速公路幾乎不會去變換車道
看你車子的情況能跑到多快.就選那條車道...
大貨車都是在最外線的慢車道..慢車道隨便都有160以上.......
絕對看不到大貨車跑道內線去...而且每台車安全距離都保持的很遠.....
德國的車禍發生率是全世界最低的.....因為他們每個人都有概念車速這麼快
只要發生事情一定是很嚴重的.......
反觀台灣速度只有110....車禍次數那麼高...
十次車禍9次快..真的對嗎....速度20公里依舊還是發生車禍
駕駛者應該提升素質.你我大家都有必要提升駕駛素養
ericpcchang wrote:
其實, 很多朋友老是說 110 就快到嚇死人, 我想, 裡頭應該大多是日系車車主吧?
...(恕刪)
噢，這位大哥，我看來看去好像沒有人發表過這種論點哩。是您身邊的朋友說的嗎？那看來日系車真的很軟腳的樣子。也不只這樣啦，很多車講究油耗都愈做愈輕，這飆起來可真會輕飄飄的，還是開慢點好啊。歐洲車重，當然沒這種漫步在雲端的感覺囉。
小型車上高速公路時速110實在是談不上快，但是絕對還可以給駕駛人留一些注意路況與反應的時間，安全就是這樣來的。按怎做什麼事都要拉到極限才滿意啊？大家都每天睡很飽做事情注意力都很集中喔？
再說，放眼全世界，除了那個大家一直要提一提的德國無速限高速公路以外，幾乎所有國家的高速公路速限都在90-110左右，這當中必有其深刻道理，大家多想想吧。我個人覺得開100很輕鬆，不需要把精神繃得很緊，或許台灣的同胞們都習慣時時刻刻把精神繃得很緊吧，所以時速100就顯得很不對台灣駕駛人的步調。
還有人說最高速限與車禍率到底有沒有絕對的關係，我是不知道交通部有沒有說過這種話啦，不過加拿大政府好像也是強調這種危險性的，在高速公路上的大型告示板常常看到，不然我怎麼會有印象。速度高不一定就會出車禍，但有狀況時車速高的車就比較不容易做出緊急因應，這應該沒什麼好爭的。
Spencer Ko wrote:
加拿大這邊的才叫爛路...(恕刪)
有同感
加拿大這邊的路跟公共交通真的是世界爛
真的覺得有點落後
橫跨加拿大的高速公路是最大條的 (就在我家外面)
竟然只有兩道.... 一天有半天的時間在塞車
說國外開車的人素質比較高嗎?....
我跟我朋友昨天出去, 結果走在路上我朋友被一台 accord 正面撞擊
原因是他在等著右轉, 看到左邊沒車直接就踩油門
也不看看右邊有什麼, 結果撞上
是還好沒怎樣，還在車上一直道歉不敢下來 (只是我們也沒有要pk的意願)
至於類似像捷運的交通工具 (這邊叫 Skytrain)
載客量真的是少到不能再少
我看她四節車廂的載客量差不多是台灣捷運一節車廂的載客量
那還是尖峰時間四節喔~ 其他時間剩兩節
早上上班時間跟下午下班時間常常爆滿，因為載的人不多常常要等下一班
內裝超爛又沒管理，常常有流浪漢 + 瘋子 (自言自語要不然就是喝醉的)在車上
晚上的時候就把 skytrain 當自己家就坐著不走了
skytrain 做不好就算了, 高速公路也破的可以
這邊最好的 skytrain 跟台灣的捷運比起來
簡直就是高鐵列車 vs. 高鐵限量模型列車 (捷運 vs. 玩具車)
公車也是超慢的，學校最大的兩號公車也是十五分鐘才開一班 (還是 rush hour)
其他時間半個小時開一班，其他號的還過了七點跟假日時段不開
還有塞車時候, 外國人不開路肩嗎?
開的兇的勒~最好笑的是開路肩然後路肩也塞車
外國人阿.... 開車亂來的比台灣人還亂來
加拿大的交通... = 落後國家的交通
ps~ 這還是在加拿大西部最發達的城市 -> 溫哥華
中文能力不好.... 順序+文法錯很多 sry~
不管你有沒有錢買車 (養車含折舊一年少說要10萬)
不管你會不會開車 (眼睛不好不敢開, 年紀大了反應慢也不敢開...)
有了捷運, 高鐵, 沒錢沒能力的人一樣可以在需要時享受便捷快速甚至低廉的運輸.
其他如耗能問題, 鐵軌的摩擦力與柏油路相比, 電力馬達與內燃機相比,
載客量與自用車相比, 不論任何速度當然是軌道式大眾運輸系統人均耗能最低.
(但前提是需要滿足單列車最低載客量, 這要靠尖離峰差別訂價來吸引乘坐).
另外到達洽公目的地時, 開車的人找停車位花的時間, 停車費(or拖吊費)也該算一算.
題外話: 目前高鐵1小時1班, 上下月台的電扶梯卻連續高速運轉, 實在有夠不環保,
建議加裝motion detect sensor, 有人靠近時再啟動, 省電省錢又環保.
塑膠鋼普拉才是王道
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