prettypink wrote:2100億韓元=2.1億美金....(恕刪) 感謝指正,想睡覺打錯,韓幣對美金 926:1約2.267億美金約78億台幣韓國鐵路技術研究院說“經過對國產高速電鐵(G7)的試運行和穩定性調試後,從2007年開始投入到京釜、湖南高速鐵路上”,並表示,“今後還計劃參與美國、中國等國外高速電鐵專案。”但是八字還沒有一撇,這輛車現在還沒上路。
台灣的高鐵真的不好嗎?? 這是上次去法國從巴黎坐到安錫拍的DV截取下來的....不過只有一小段, 所以能截取的不多. 三個小時車程只有車長來查過一次票, 沒看到其它服務人員.巴黎車站外觀巴黎車站廣場, 和臺灣的站前像不像?月台班次看板TGV內裝, TGV是可以面對面坐的, 注意左邊那個座位.不過這個運作很久了, 高鐵如果比這個差就該打屁股.
個人是覺得高鐵沒有行李推車是比較不方便的事情。還有某些站出站閘門少。韓國TGV與台灣新幹線系統最大的差異好像就是動力系統。新幹線系統因為馬達動力分配在10個車廂內,所以加減速的時候比較好,TGV只有在前面車廂。台灣的營運路線使用日本系統會比較合適。舉例左營到台南到嘉義,每一站幾乎十幾分鐘要停下來
從比較圖來看 我看不出韓國高鐵的商務艙比台灣高鐵好多少韓國座位比較寬 與前座距離跟台灣高鐵差不多但是走道寬度就很慘了 韓國高鐵只有49.5公分 台灣高鐵60公分有搭過台灣高鐵商務艙就知道 如果飲食販賣推車在走道上還可以容納一個中等身材以下的成年男子行走韓國高鐵那個寬度 我看坐在靠走道的乘客 應該常常肩膀跟臉部會擠到別人的屁股吧而且說真的 依照我的經驗 台灣高鐵商務艙的座位寬度 已經是接近747的商務艙了中間扶手也滿寬的 其實乘坐起來 並不會有跟隔壁乘客太過接近的尷尬感
春節應該會有搭乘高鐵的需求出來不過過完年後也許又消退了高鐵可以取代飛機是沒錯不過票價高很難取代坐巴士和台鐵的人嚐鮮一族在打折時候就消化完了除非營運穩定了才會慢慢吸引人氣回籠不然北高來回花5000卻得忍受票務等軟體差錯很少人願意承受
韓國高鐵車頭側面照片韓國高鐵內部照片新首爾車站外觀新首爾車站內部舊首爾車站(百年以上建築,跟新站共構)上面是小弟到韓國出差時拍的照片,其實以穩定性來說,韓國高鐵並不差,空間也比較大,而且票務系統很方便,可以在機場直接買票到你想去的地方,簡單來說,就是單次購票,全區接駁,機場有巴士送你到首爾車站,到了目的地還可以直接搭巴士到目的地,可說是比台灣方便的地方!