longmild wrote:
連原本規劃的輕軌捷運，換了市長，就自廢武功。
不過這樣也有好處，廠商可以多賣一些汽機車。
原本規劃的竹二科計畫，換了市長，也自廢武功。因為要花很多錢恕刪)
輕軌捷運,中央沒錢,新竹市的財務狀況應該是沒辦法自己負擔的吧!
園區也不是新竹市管的,主管機關是國科會吧!要不然每年收園區廠商的稅金就吃不完了!
抱歉,離題了!
aliang91300 wrote:
假設後面有救護車？那我可不可以也假設那位要左轉的車主其實他有非常重要的事情（不亞於救護車趕著去救人）要急著趕回去處理所以沒辦法去繞遠路？後方車主的時間就是時間，前面車主的時間就不重要而應該去繞遠路？倒底是誰自私？你憑什麼在設下一堆假設的條件後直接下這種結論？你還沒有搞清楚會發生這種問題的癥結點在哪裡嗎？
...(恕刪)
那我也來假設後面被堵的車主都有非常重要的事情好了（不亞於救護車趕著去救人）要急著趕回去處理，所以這位車主的時間是時間，後面一整長串車主的時間就不是時間？
偶而會回東湖去看看老朋友，發現路拓寬了兩次，咦？怎麼還是塞車？
廢話！要出東湖的人壹堆還是路邊停車買東西啊，我也可以說我黃線本來就可以暫停啊
開過車的朋友都知道，路邊停車格保守一點也要兩三次才出的來，問題這時車流量超大
車陣很擁擠，每寸土地都有車壓在上面，東湖路口右轉綠燈會先亮，你老大進出壹次後面就完完
全全塞住，綠燈亮歸亮卻一台車都過不去，這種車又不只你壹台，偏偏這依排商店前方就有公車
停靠站，週遭的駕駛人已被折磨壹次，又給你來壹下，問題公車雖令人案在心裡，但畢竟也是便
了很多民，而你老大只是要在上班前去百事達還片而已，你便的是你自己
這不是道德是什麼？這不是自私是什麼？我是不是又可以說，我又不違法，後面塞住是他家的
事，誰叫他晚我三十秒出門
法律是人行為準則的最低標準，壹些事情會用立法的狀況來處理，
就是因為某些事情有極大的影響或必定出事，所以要用強制控制的方式，
其他壹些沒有急迫性或影響範圍不大的事就交由同理心或社會規範去約束，
例如在東湖路上開兩百會發生什麼事？只要一個人降開就會出很大的事，
所以要設限五十或四十，
那在東湖路上來回六線道找六台車上班時間並排並開時速三公里
有沒有違法？沒有啊，那你想不想呆在這種車後面？你也不想啊，那為什麼沒有立法罰她們
？因為一般正常人不會這樣做，所以不會去立這種法，如果每個駕駛的想法都跟你壹樣，
不要說每個啦，假設東湖路早上有五千輛車流量好了，只要在7.8點的時候五十輛車這樣做
大概不到下禮拜就立法設牌了吧，那你壹定要搞成這樣你才會死心嗎？
有些地方沒有畫線可以停，可是我評估一下若停，後面的車跟人很難過，我還是搖搖頭繼續找
不過我的好意搞不好十秒後就被下一個車主抹煞，他想說又沒違法我幹嘛不停？前面開走的車主
是笨蛋嗎？
如果大家都有同理心，如果大家都讓壹讓
他繞壹小圈讓大家順暢，或對向車讓一小格他就可以過去也可以讓大家順暢
結果大家心裡都想，我又沒錯我為什麼要讓，那邊擠再多禁止牌，台灣的交通也不會變好啦
我猜最後對向還是有人讓他，要不版主怎麼可以回到家打字，
否則版主說不定現在還卡在IPO那裡
金鞍美少年 去躍青驄馬 牽系玉樓人 繡被春寒夜
不過我停的地方雖有紅線, 但並不是交通繁忙之處, 也沒有擋住人家的出入, 反而每次看到一堆並排的都沒人管, 這點是我比較不平衡的.
小弟之前都住在台北, 因工作已搬到新竹三年多, 覺得新竹的交通其實還算可以, 除了上下班尖峰時間的園區週邊道路外, 塞車情形並無台北嚴重. 然而拖吊只是治標, 並不能治本, 因為車輛還是那麼多台. 在道路面積有限, 停車場也有限的情形下, 車子總量卻一直增加, 當然交通會越來越爛. 然而只要總量不減少, 車子違規停放的問題就永遠不能解決.
但是新竹市的公共運輸太差則是不爭的事實, 新竹市的通勤人口至少也有幾十萬, 但公共運輸系統還比不上日本一個人口一二十萬的小城鎮. 所以每個人都要自己開車或騎車上班, 這樣交通會好才有鬼... 如果市政府能跟園區廠商合作, 把公道五打通到工研院附近, 上面規劃專用道, 再開闢幾條東西向由市區進入園區的直達公車路線, 在園區內則實施棋盤式的路徑規劃, 減少繞路, 這樣到園區任一點只要轉一次車就OK, 若政府嫌公車維運成本過高, 也可用BOT方式辦理, 讓民間公司自行依照乘客所在區域或上下班時間做調度, 非上下班時段閒置的車輛還可以充當新竹跟桃園機場之間的直達工具, 彌補目前機場巴士路線的不足.
長遠來看, 再設法讓內灣線鐵路捷運化, 每個站規劃小巴士當作接駁公車, 這樣或許才有機會讓大家不用開車上班, 大家也不用花一堆錢, 買車, 養車, 繳罰單... 我在這個討論串看見很多有建設性的意見, 希望大家可以一人一信反應給新竹市政府, 解決我們的交通問題...
行動程式開發者
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敬啟者:
我們知道最近幾年新竹市為了推廣觀光藝文活動做了不少努力, XX季XX節的活動一年辦的比一年多, 但對我們這些老百姓來說, 表面功夫並不是那麼重要, 重要的是規劃市政的遠景, 交通是新竹的大問題, 也是觀光的罩門之一, 請拿出魄力好好解決.
以下這個討論串來自國內某大行動科技入口網站, http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=246228&p=1 他們對新竹交通頗有意見.. 此社群成員大多是上班族, 其中有許多是園區科技業人員, 從他們的看法中, 或許市政府相關人員可以從中看到一些借鏡. 我也是園區的通勤族, 但坦白說我認為新竹市政府除了蓋馬路以外, 根本就沒在公共運輸上用心規劃, 所有的人除了開車或騎車上班外別無選擇. 新竹市政府假設所有人都有自己的車, 然後把交通的責任丟給人民, 是很不負責任的作法. 難怪園區永遠要塞, 一個人開一台車哪有不塞的道理?
而政府提出了什麼解決方案? 我只看到交通大執法. 可是我老實說, 就算你們拖的再勤, 車子的數量也不會減少, 市民一樣只能開車上班, 結果交通還是一樣差, 最後的差別也只是逼我們貢獻拖吊場更多的薪水. 新竹市的居民學歷都很高, 也不是被騙大的, 我們希望看見整體的交通政策, 新竹並不大, 大家上班的目的地又很集中, 照理來說規劃交通不是那麼難吧?
根據我以前跟政府單位打交道的經驗, 這種申訴信九成都只會收到公文似的官式回答, 希望貴單位不要再比照辦理, 否則我也不排除繼續在其他媒體或網站轉貼, 串聯.. 我們只希望新竹市能務實地提出大眾運輸建設的具體實施方案, 並且跟園區廠商討論各方面合作的可能性.
我摘錄當中幾個網友的意見, 希望貴單位務必參考:
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新竹的大眾運輸真的很差, 從我10幾年前.....
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對啊 新竹真的很奇怪 有錢蓋一些...
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小弟也住新竹 會塞車不是沒原因...
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可能大家要求太高了，新竹市長的政績全國排名第一。....
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我也覺得新竹稱不上是機能良好的都市....
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竹科力行路兩側的停車格....
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最近新竹市交通大執法, 原本不會......
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