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為何渦輪車使用的機油係數這麼亂

baga06061984@hotmail wrote:
所以如果我是你~要不就是不論季節一直使用SHELL 10W60下去~要不就是另外找一支號碼稍低的固定使用~
當然...最重要的是~我自從裝了油壓 油溫 水溫表之後~
就發誓以後我不管開原廠車不論NA或者渦輪一定必裝...所以你也快點裝吧~
那是我知道地球上CP值最高的改裝品阿...XD~救過我的引擎三次...

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從數字上來看~ 5W40這支油相當不黏阿...大概黏度才殼牌10W60的一半多一點~
當然機油壓力會差很多~拉轉也會輕快很多...只是我是不建議從3KG一路降到2KG才換油啦~
我自己是油壓掉個0.2kg就換了...除非你平常開車的方式真的很保守...或者是NA車~
(恕刪)


Baga 大大:

非常感謝你的意見,提供這二隻機油粘度的比較,心中大概有個底了
也認真考慮裝個油溫/壓監測錶(阻礙是老婆會嫌駕駛座太亂)

彰化的延任 wrote:
這台車個人是沒開過~...(恕刪)


大改的galant很多是上日規的VR4引擎+底盤~
6A13TT引擎~2500CC + 雙渦輪~底盤是AWD...
遇到這種的硬皮鯊就算上25也很硬阿> <...
不過油壓應該就不會那麼低了吧...
請問有用過BE-UP的機油各位大大

可以PM我台灣哪裡可以購買嗎??

感謝
看到這邊我只想知道原廠5W30號稱longlife III的機油可不可以用?
我的是2010年式的Tiguan T&F TSI 原廠未改
因為有聽說VW的油道比較細,所以要用流動性比較好一點的機油!
原廠的longlife II 是0W30的
另外查了一下如果要符合VW504 VW507的認證!
好像就只有5W30這一個號數吧?
東瀛戰神 Nissan GT-R R35
這個渦輪使用環境應該夠嚴苛吧。

結果原廠指定用的也只是 mobil 1 0w40...
就是 costco 有在賣的那款… 一瓶NT$200出頭 (不過去原廠換比較貴是真的)
也不是啥奇怪的神油。

個人覺得勤換比較重要啦...

javakaka wrote:
東瀛戰神 Nissa...(恕刪)


不~不嚴苛...
那顆引擎的潛力遠遠不只如此...
電腦還是保護的很好~
周邊的散熱設備也很完善~

ansci wrote:
看到這邊我只想知道原...(恕刪)


坦白說您還是乖乖先用原廠油吧...
免得原廠不保固您的引擎...
在台灣買的VAG車系...良率實在...
原廠居然說新車吃機油是正常現象XD...
yyyfu wrote:
20W60 想必在高(恕刪)


請問

1.
70%的磨損是冷車造成的,這個
70%是大數據統計(很多台車),其中百分之70的車主嗎?


還是
2.
依照一般行駛狀態來測試(同一台車),70%磨損來自於冷啟動?

不過是1還是2,我想都只能代表正常操駕吧?

如果超高增壓跑比賽,有沒有可能變成冷啟動磨損較少,高溫磨損較多?

我想應該是很有可能的,大大覺得呢?
20W60? 這機油太稠了吧

你的車如果比較老一點,那大概還好,但是現在新的車真不建議這樣,

舉例來說,本田美版雅哥的 2.0 公升的引擎加增壓,表定出力252匹馬力,廠訂的合成機油規格是 0W-20 難到廠商自已不知道?

這不夠看,本田思域 TYPE R 同樣的引擎容積,表定出力306匹馬力,這壓的夠兇了吧,廠商也只建議 0W-20的合成機油,網上最多也建議往上一級的 5W-20,



你去看一下一位在水管專門發修車視頻的老先生 Scott Kilmer

在一期的視頻中有講過,不要用跟廠商表定差太遠的機油,現在的車子的機油管道做的很細,太稠的機油會有過
不去的問題,那你問題就大了,20W60 這真是太稠了,效果不會更好的‧
chocho55 wrote:
20W60? 這機油(恕刪)

Crv5 1.5T 193匹用美孚0w20綠標也妥妥的
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