三菱EVO vs. 速霸陸STi (第7頁)

hiho0902
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61樓

2011-10-27 10:28

毀滅之神-棄天帝 wrote:
Impreza的對手...(恕刪)

到2013年以前Impreza WRX與STI都會是隸屬於Impreza車系的性能版本，2013年後，WRX與STI則會擁有重新設計的全新底盤平台，獨立成為全新的性能車系

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/10/b1100647.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/10/b1100647+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

毀滅之神-棄天帝

毀滅之神-棄天帝
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62樓

2011-10-27 11:15

hiho0902 wrote:
到2013年以前Im...(恕刪)

嗯嗯

就和GT-R一樣，以前是Skyline GT-R，後來GT-R獨立出來
那EVO又是否也會從Lancer那獨立出來呢

這有2014 EVO XI的設計圖
2014 EVO XI 設計圖

檸檬派

檸檬派
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63樓

2011-11-06 6:05

a8862275478 wrote:
但總的來說日系車還是日系車, 鋼性和路感還是不能跟歐系車比, 我現, 兩款都有

我買了EVO九代跟十代,我也買了歐系車BMW328 335與Audi A4Q.

玩車的世界裡,剛性指的是車身主樑對抗形變的能力,單位是N-m/degree.主要體現在車輛過彎時的車身形變,這方面而言,EVO不會比差不多價位下的歐系車差,至少遠勝於我買過的歐系車.

常跑賽道就明顯感覺得出,EVO主樑對抗形變的能力,遠遠不是這價位下的歐系車所能望其項背.當然並不是說車身剛性越高一定越好,彈性也是很重要.但是這些歐系車我跑個二~三次主樑就歪了,剛性不高彈性也不好.

聽說歐系這價位下只有Lotus不會這麼難看,但我沒買過.

a8862275478

a8862275478
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64樓

2011-11-06 21:09

我同意, EVO在車體變型這部分倒是保持的挺好的,
想請教, 會不會和您的A4Q,同是四驅的來比, 不知感覺差異如何?

最近把神油AMS 15W 50换上去, 真是名符其实, 好油一支........

檸檬派

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65樓

2011-11-06 22:34

a8862275478 wrote:
我同意, EVO在車...(恕刪)

A4 3.2 Quattro明顯是一般房車取向,高速入彎時的推頭極其嚴重,出彎時油門也沒有感覺四輪驅動明顯的優勢,四驅的動力輸出應該可以提早增大,可是A4的出彎甚至比後驅的3系列更不如.講白一點,就是油門踩了可是動力沒上來,我猜是一些手動關不掉的安全系統在干預,或是本身這顆引擎反應就沒這麼快,因為明顯RS車系的車友並沒有這種問題.

這種底盤反應,對一般人來講叫做穩定,可是對賽道玩家來講叫做遲鈍.賽道上A4 3.2Q甚至連328都贏不了.單以A4而論,操控上跟EVO天差地遠,我沒買過S系列,但以賽道上遇過S4與S5等等的經驗看來,駕駛技術相差不大下也不是EVO的對手.聽俱樂部裡Audi的車友說,只有RS與R車系的操控才適合賽道玩家.

提到剛性,EVO的確比這些房車設定的歐系車要強,可是對賽道環境來說,大概也是跑個5次就得四輪定位,跑個10次就得調整車身了.賽道對原廠車其實非常摧殘,車友全新的超跑也是三~四個月的時間後一下雨連高速公路開直線都有問題.

inconceivability

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66樓

2011-11-29 17:43

今天和人討論時額外獲得一資訊
實際上STI的引擎架上車架後,重心真的有比較低嗎...???

以下是傳說由官方(TOYOTA)所流出FT86的Catalog,其中某頁資訊...看一下紅框的部份