a0203 wrote:
引擎底盤就算了 國內車廠可能拿不到最好的
但車身結構好歹來個照本宣科 相信這部份國外母廠也不會叫你改吧
不要在偷焊點 亂七八糟的拼湊汽車了
誰那麼大膽敢偷焊點阿
我們家的車還跑加速耐久勒
跑完還要解體檢驗是否有焊點崩裂的情況
如果有的話還要請原廠評估是否須補強
一般車身焊點與路面等級也有關係
因為台灣的路面等級被日本人判定跟大陸是一樣的"爛"
所以一般設計焊點都比日本原廠還要加強
底盤相關耐久件一定里程也要點檢
開發車輛並沒有像您所想像的那麼輕鬆阿!!!
既然如你說那車廠都那麼神
為何不敢送市售車去ncap撞擊測試
如果能拿到5顆星 這是多好的賣點啊
銷量保證扶搖直上 送車去認證的費用很快就能收回
連車廠對自己生產的車都沒信心 消費者更不用談了
如果不考慮價格的因素下
同一車款 國產/日本製或美國製
你會選哪款？ 根本不用考慮吧
如你所說得
那位何在路上國產車車禍總是一塌糊塗
看了都不免為車主擔心
還有既然底盤都加強過了為何還是不如進口車耐用
談到車輛開發別笑死人了
台灣真有這能力嗎？懷疑中..
只能勉強算是組裝廠
不要跟我說開發外面的版件 車子的內裝
就像買房子
一間結構穩定安全的陽春房
一間結構施工都有問題的華麗豪宅
你會選哪種？
雖然都能住人但是一旦遇到地震（車禍）
這時候本來能救你一命的這時反而會害了你
日本原廠的測試規格比NCAP還嚴格勒
而且一蹋糊塗才是正常的
要是車子沒潰縮的話
車室內成員的安全才有危險勒
先前送一輛台灣自己大改的SUV去澳洲做正面碰撞(大約花了300萬元)
沒送日本是因為日本收費更貴
如果車體相同的話
原廠不會要求做碰撞(因為原廠自己就撞過了)
僅用CAE再模擬一下
那次原廠要求送測的原因是某些重保零件國產化
原廠要確認那些重保零件在碰撞的時候會作動
才追加了碰撞測試
不過一般來說
歐洲車還是比日本車來的"堅固"
所以不考慮價格因素的話......
我不會考慮產地
而會考慮歐洲車........
就像VW在大陸賣的嚇嚇叫
要是大陸產的VW或BMW進口來台灣的話(雖然目前法律不許可,僅假設)
不知道輿論會有啥批評
並不是進口車就一定是先進國家所生產的
現在的VW部分車種也是中南美進口的
SKODA是東歐製造的
TOYOTA也已經規劃2010年後(進口車關稅降至20%)
部分商用車及PICKUP會從泰國或印尼進口了
車子的組裝跟產地沒關係
卻跟原廠的品質規範會有很大的關係
我大概知道國產車跟日製車的差異了
基本上日製車的組裝品質好是無庸置疑的
最令人疑慮的就是國產車的組裝品質了
其實我也坐過朋友的馬3和FOCUS
發覺沒有想像中的差
至少坐在車內覺得組裝感受是滿紮實的
而且兩方都有說過很誇張的撞車案例人都只受輕傷的
雖然也許是幸運成分居多
但至少我覺得這兩台都讓我覺得國產車的組裝確實有很大的進步
就連我最不喜歡的國產頭又大(個人偏好日本製和LEXUS不在此列,頭又大愛好者請勿筆戰喔)
我都覺得組裝品質不錯,雖然像在坐船....
歐洲車或日製車的價位較高,組裝品質也沒話說
但畢竟日後維修和保養跟二手車價都是考量
以上各位網友的意見我都會列入購車考量,感謝大家的回應!!
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題外話
台灣的遊覽車我真的不敢坐
以前學校旅遊或長途運輸有機會座大型巴士或遊覽車
每次只要開車五分鐘我一定頭暈到不行
原本想說大型巴士一定會這樣
畢竟避震器行程長,車體重心高,會搖晃是正常的
但是去年的日本F1之行,坐了日本的遊覽車之後就讓我完全改觀
原來大型遊覽車可以跟房車一樣舒適
不管是起步,過彎,換道
車體晃動幅度都不像台灣遊覽車一樣誇張
而且車內沒有像台灣的一樣都會聞道柴油味
連在車外都聞不到柴油引勤的臭味
導遊說日本的重車不是三菱的FUSO重車廠
就是TOYOTA的HINO重車廠
而且整車製造都要經過重重檢驗才可以上路
也才對日本製的車有那麼好的印象
才會有這篇的發文...
看新聞才知道台灣遊覽車是買底盤和引勤進來
車體是自己組裝的
台灣真強,完全沒有作過任何檢驗的車體可以這樣上路
難怪撞到後沒有任何防禦力,車體完全擠壓變形
結構鬆散所以車身搖晃嚴重
難怪我每次坐都頭暈到天旋地轉...
坐過日本的遊覽車之後
再台灣我都不敢坐遊覽車或大型巴士了
不管是多漂亮的車體或多有名的客運我也不敢坐
也都勸家人或朋友在台灣不要坐遊覽車來旅行
畢竟命只有一條,出去玩卻出了意外不是很遺憾嗎...
不知有人也跟我一樣想法嗎?
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