PHIL_HSU wrote:
小弟1698T 42運輸群...........最熟的,就是這輛車
學長
小弟也是42運輸群 我比較菜是1789T的
當兵1年11個月光是移防就三次
從中興嶺→南投→太平→中興嶺
從南投移防到太平時是最大規模的一次是整個運輸群移防
想想看2.5 + 5 + 10.5 + 1.75 + 悍馬
所有的車加加起來有六、七十輛
利用半夜出發一個晚上就完成了
小弟是文書結果是先遣所以沒有見識到超長車隊
當兵的收穫之一就是換了大貨車駕照
PS.我是少數文書有駕照的
toshiba530 wrote:
不過小弟今年10月也要去當大頭兵了
要是碰到上述的狀況 我想可能我真的笑不出來...
還好2.5的比較少開
運輸群出勤的車輛都是一般民用型的軍卡啦
運輸群的2.5保養的比較好比起其他單位算是好粉多
萬般帶不走，唯有業隨身
wearetheweald wrote:
我朋友有去點收耶......
不過我有一個疑問,這個2噸半,跟外面的中華汽車堅達3.5
有差別嗎???
怎麼不直接買堅達3.5呢??
我真的不懂不要罵我......
民用型軍車和戰術輪車的認定標準不太一樣，可以去看一下陸軍後勤學術半年刊中有一篇「戰術輪車之演進與發展趨勢-後勤學校／馬榮華上尉」其中有對戰術輪車的定義節錄如下。
綜言之對於戰術輪車可歸納出其特性如下：
(一)全輪驅動：以達到最大運動性能。
(二)戰鬥輪胎：以減少在行駛中輪胎貫穿。
(三)堅固水箱及頭燈護罩：以防被樹木撞壞。
(四)堅固之前後保險桿：在夜暗車隊行駛時，作衝撞防護及協助救濟之用。
(五)牽引掛勾及拖環：供牽引他車之用。
(六)前軸分離機構、最大接近與分離角、較深之涉水能力、全浮式輪軸。
(七)防空燈光、防凍設備、曲軸通風設備。
以這些條件來看，市售的民用車實在沒有幾台能夠合乎這些要求。
MAN的高機動性卡車系統
MAN的"超"機動卡車系統
原出處
MAN.DE
)
1789T.............肯定退了
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