swallowman wrote:
爬文大家都說柴油多省...(恕刪)
請參考Celsior的文章。
歐洲的日系車柴油引擎也是跟其他車廠合作或是直接買來塞進去自家的車體裡，不然日系車沒有柴油引擎在歐洲真的混不下去！
就實際駕駛經驗,
在台北市區走走停停與小巷子,靈活度遠比我自己開的1400cc小車差,
但是只要上快速道路,郊區,高速公路,蘇花公路與中南部省道,
就是它的天下了.
論cp值,如果經常2人以上出門,車程超過一小時,
開起來絕對比同級汽油車省很多,
但是如果只在住家附近買菜,接送小孩,
那恐怕會覺得吵,車又重,維修起來也貴.
提到維修,
在國外,柴油車保養間隔通常是汽油車的2倍,
只不過大部分台灣人有5000km或半年迷思,
一般來說依原廠規範兩年或是兩萬以先到者為準保養就好,
如果是那種5000km一定要換油保養的人,
絕對會覺得保修費用貴死人.
至於音量,坦白說,聲音挺大的,車內也是,
尤其是針對開慣汽油車的人來說,
會覺得無時無刻都有引擎聲,
往好處想,開小巷子特別方便,
尤其是快兩年前剛上路柴油小車還不多,
周遭行人常常遠遠就自動彈開,
不用怕被恍神的行人或是騎腳踏車者擋路,
按喇叭怕嚇到他們或吵到住戶.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
不過我的看法是最近幾年的油價飆升速度過快，致使汽柴油價的價差快速縮減。
就單純以3月7日中油的報價來看
92無鉛汽油每公升32.1元
95無鉛汽油每公升32.8元
98無鉛汽油每公升34.3元
酒精汽油每公升32.8元
超級柴油每公升30.0元
95與柴油價差 2.8元/公升，價差實在不大，可能開10萬公里只能省下幾萬元的油錢，且國內進口的汽柴油車的價差往往動輒30萬以上，未必能達到省錢目的。
另外在台灣開柴油車的民眾可能沒有感覺，在大陸由於柴油供應不足，導致許多巴士與貨車加不到柴油，而部份技術及機台較老舊的壓鑄工廠也是需要柴油的，故柴油黑市價格飆漲，許多歐洲車商在2010年幾乎沒有推出柴油車款新車，同時可以在國際車展上看到此一情況，相較於 2008、2009 柴油轎車的展出數量相去甚遠。
在這幾個條件的影響下，車商開始轉向開發低增壓汽油引擎，許多車商都投入這一塊，且對於車輛成本增加較柴油車來得小，在售價上佔有優勢，同時讓汽油引擎也能像柴油引擎一樣在低/中轉速時就能有70-80%左右的扭力輸出，同時扭力峰值與小排氣量柴油引擎差距不大，但馬力輸出值卻又優於一般自然進氣汽油引擎。
使用汽油渦輪引擎的車商中saab 應該在汽油渦輪引擎算是最資深的廠家，而福斯所販售搭載 TSI 引擎的車款在新車銷售的比例也不少，最近的新秀則是福特的EcoBoost。
從這些地方來看，柴油小車與轎車這一塊市場應該是會愈來愈小，最後將被汽油渦輪引擎取代。
內文搜尋
從 APP 打開
X