柴油車那麼紅, 難道沒有缺點嗎 ? (第7頁)

旋轉木馬
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61樓

2006-08-23 19:11

我也陷入同樣的困擾，B class該選200T or 200CDI
有趣的是, Benz的B200T: NT 209, B200CDI: NT 189, 便宜了20萬！
已經沒有CDI比較貴的困擾了(當然跟turbo車比不太合理)
兩者讓我困擾. 配備部分還差了天窗和賽車座椅(約五萬)..
回到正題，如果是各位，不考慮價差上，會選擇B200T or B200CDI呢？

對了. woodyhsu兄你的資訊有點誤差喔！

woodyhsu wrote:
3.可創造出193hp的最大馬力，更驚人的是，只要轉速維持在1800至4850rpm的區域內，都能湧現出 28.6kgm的最強扭力，這種低轉速高扭力的特徵就跟柴油引擎一樣
chuckgg: ...(恕刪)

這部分應該是:
B200T: 193hp, 最大扭力1800~4850rpm
B200CDI:140hp, 最大扭力1x00~3x00rpm (資料不在手邊，有點忘了)

ff6947tww

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62樓

2006-08-23 19:50

benlu wrote:
缺點：1.熱車慢、需...(恕刪)

光您說的上坡也有貼背感就很想讓人買了
開過Impreza GT就覺得那種加速才是我想要的。
沒想到柴油車竟然有如此魅力。
貼背感，才是王道呀。

allen_yeh

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63樓

2006-08-25 20:56

yameme wrote:
還有.....台灣只有兩三部 1.6 FSI，是為了車展才進口的。
其他的都是 1.6 8V SOHC，並無正式進口販售的 1.6 FSI 車種)

SKODA OCTAVIA 1.6 有出FSI....

不過同樣錢我要買他的 1. 9TDI

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以前中油的柴油含硫 350ppm 這個才是被罵的部分

現在50ppm已經很OK啦

========================================

柴油引擎還有一個問題.......

在我特別問過歐洲同事一些關於汽油柴油引擎的比較以後他很慎重的跟我說

柴油車冬天麻煩.....要先把柴油預熱

聽完之後我也很慎重的跟他說在我所在的地方.....不要說下雪連結霜都不會

Allen Yeh

yameme

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64樓

2006-08-25 22:53

allen_yeh wrote:
SKODA OCTAVIA 1.6 有出FSI....
不過同樣錢我要買他的 1. 9TDI

我指的是 VW 的 Golf V......無關 Skoda.......

林百能

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65樓

2006-08-25 23:29

allen_yeh wrote:
SKODA OCTA...(恕刪)

預燃室柴油引擎發動前要預熱.直噴式柴油引擎發動時不需預熱.

kz996

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66樓

2006-08-26 1:10

省了一些汽油車的點火系統

不過相對了噴射幫浦與噴油嘴一些柴油噴射專用零件也不便宜

最便宜因該是預熱塞吧

這些過幾年就都會浮上台面了

不過柴油車的燃料稅真的是好便宜

以1.8至2.0來講.差了3000元左右

柴油車燃料稅
1201-1800CC NT-2800
1801-2400CC NT-3726
2401-3000CC NT-4320

汽油車燃料稅
1201-1800CC NT-4800
1801-2400CC NT-6210
2410-3000CC NT-7200

...

vul4vict

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67樓

2006-08-27 1:02

woodyhsu wrote:
chuckgg: ...(恕刪)

BENZ CDI
要改電腦也很好改
插頭插上去就好了流口水

tthm

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68樓

2006-08-27 15:04

th112010 wrote:
之前不是就有人pos...(恕刪)

請問現在Golf TDI的噴油系統 ? 跟VW2007年後要採用的(共軌?)有何不同 ?
FocusTDCi好像就是用共軌的 ? 那Focus現在的跟VW2007年後的有何不同 ?

奔雷手小宇

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69樓

2006-08-27 15:49

tthm wrote:
請問現在Golf T...(恕刪)

大大您好阿^^關於您的問題小弟在此為您做個解釋,目前整個VAG集團包含了福斯及AUDI
所採用的柴油引擎是一般傳統式的引擎,也就是所謂的單軌噴油,和2007年VAG集團所要推
出的高壓雙軌噴油最大的不同點就是一般傳統式的柴油引擎是傑油提高引擎轉速來提升供油
的壓力來達到完全霧化的效果,但如果是在低轉速時供油系統的壓力就小就比較無法達到全霧
化的情形,而噴出了黑煙,這也就是一些板上的大大們有提過看見GOLF在起步時噴黑煙的由來
而Ford的共軌噴油的話它不像單軌噴油主有一顆主噴油嘴來進行供油,而是採用了3顆噴油嘴
分別是前導噴油主噴油以及後噴油嘴這三顆噴油嘴在不同的階段進行做動,主要就是要抑制
柴油車在低轉速時噴黑煙的情形!至於VAG集團的共軌是否和Ford相同我就不清楚了,這點還
得請板上對vag車系較為了解的大大出來指點一下嚕^^.....以上言論如有錯誤歡迎大大賜教

投入才能深入,付出才能傑出

tthm

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70樓

2006-08-27 23:15

謝謝您的解說.
可是這篇說VW2007採用的噴油系統是新的低壓傳統式噴油系統, 而不是現在TDI這種高壓的噴油系統.
http://chinese.autoblog.com/2005/10/22/vw-not-use-tdi-but-common-rail/
有人知道這篇嗎 ? 能否評論一下其背景因素.

我不是很懂車, 但是以常識來判斷這種高壓噴油系統的維護成本應該較高, 因為零組件的成本高系統複雜.
所以以此觀點來看, 站在長期柴油車的維護成本來看, 是不是應該等VW新的傳統低壓噴油系統推出後再買柴油車較優 ?