identity72 wrote:
照你這樣說，那中壢市...(恕刪)
哈，我也住在中壢中原大學旁，我在中壢就只有騎
機車，自行車載回台北家附近騎，在中壢大部份還
是自己開車和騎車較方便，中壢客運車太少了，又
路線那幾條，而且車太老舊了，避震效果很差。
一個紅燈....後面數十部車正在等待...
全部熄火......
然後...綠燈了...or 即將綠燈...
前一排車啟動........3322的開出去....
後面那些車...也同時跟第一排車都啟動了.....
3322的前進了...
結果...綠燈時間短....各車主的駕車方式不一,結果...走不到一些車...又紅燈了....全部再熄火...
有省到油嗎?? 造成車輛更大的機械損耗(假設啦....)...然後一堆駕駛人因為一個路口要重複熄火/發動數次.....火氣上揚.....更容易出事...一出交通事故....大家又可以熄火長時間等了.....
抓timing是個好方法....
可以的話....交通單位多用點心...控制好各紅綠燈的時間(...我想...這個需要很聰明的腦袋吧!?)
另外...公民道德很重要...按道路規則(前提是這規則是否合理啦...很多路段騎腳踏車用力騎...搞不好都可以逼近速限...明明就是3線,雙向6線道...限速卻50.....)開車..不要鑽...不要插隊...保持車流順暢...,應該都比大家紅燈時熄個火來的環保多了....
銀河帝國www.ogame.com.tw,
宇宙: 宇宙二,加入羊盟,小羊出門吃小狼去了喔!!....
騎士爭霸:http://www.bat
所以上網查了一下
在環保署的網站上有寫到:
機車 每行駛一公里的廢氣排放量是汽車的三至四倍，對空氣污染的影響最為嚴重。根據估算，目前國內機車數量已超過一千萬輛，每年產生的一氧化碳多達三十三萬噸，對生態及生活環境危害匪淺
所以我都儘量搭公車、捷運
但不可否認的是大眾運輸系統尚未非常完善
機車機動性高比較方便
偶爾也是得騎機車就是了
其實我一直在想如果台北市的機車都變成電動機車會怎樣
空氣應該會好很多也會變的安靜許多
或是 行進間 若是走走停停 也會 最好就是行進間 維持一定轉速 及速度 ==>不知道 有沒有記錯 ""理論""上 最好是 停紅綠燈時熄火 不過=='' 很少人會做到
P.S 自認為是有錢人的 快去買高速公路旁的地 , 會爽死 因為含鉛量 超高 .......
各位知道大眾運輸 工具 也是有壞處的嗎?? 捷運也是吃電的 電從哪來?? 台灣的電 七成以上是火力發電....火力發電是燒煤炭 冒黑煙那種 雖然有污染防治設備 可是對於未來的co2減量 是一大問題!! 既然如此 爲什麼
台灣人這麼喜歡用電 ======>> 太便宜了 =======> 騙選票,沒擔當 ====>>後代子孫受苦
石油是一種消耗性能源 最近油貴到 靠北邊走~ 大家還喜歡開車嗎?? 改坐大眾運輸工具的時候 也請 想想 高耗電產品 也是主要元兇 !! , 試問 大家都開冷氣 戶外的氣溫就會上升 在都市密集的地方 因為大樓林立 或是地形因素 空氣不易流通 溫度慢慢上升 不容易對流 形成熱島效應, 戶外的熱 再加上 溫室效應的熱 再繼續這樣 連開冷氣都不一定會冷了.........
做環工的只有一個目的 "" 讓環境變的比你認識她的時候更好"" 全民運動 ==> 台灣不可能
內文搜尋
從 APP 打開
X