公車專用道真的能讓交通更順暢嗎?? (第7頁)

lichai

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61樓

2006-08-31 10:13

morningvick wrote:
我認為不是每條道路都...(恕刪)

其實中山北路早就實施過公車專用道了，不過自行開車或騎車的市民都不願意路權被公車佔用，結果自然是失敗收場。

tabris

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62樓

2006-08-31 14:39

拜讀了這位公車運匠的文章，
感慨良多，很久沒有看到這樣精確的敘述及"有建設性"的建議了。

從小開始坐公車上學，一直到大學才成為機車族，
公車資歷可以算十年以上吧...

每天去公館那裡上課，我可以選擇坐捷運、坐公車、騎機車，算是非常方便了。
一般來說是看天氣，太熱或下雨就坐捷運，否則是騎機車為主。
自從專用道開始後，我開始放棄騎機車，
我總覺得每一個車道都有公車在亂竄，加上計程車本就是在路上亂來，
騎機車實在是很驚險... orz

而且...塞...

還是坐捷運好...

為什麼不坐公車??
因為我只能坐208，而208讓我等超過半小時是很正常，
騎機車早就到了，捷運的話大概差不多到了，
等公車??我覺得是在坐日光浴的成分居多。

Jetter

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63樓

2006-08-31 15:54

最早規畫公車專用道時的配套就是棋盤式路網....因為和大部份公車族的習慣不同..所以才以台北市2大單行道(信義路, 仁愛路)先行開辦..

重要的是...公車都幾乎是直行(只有在兩端才會有轉彎的動作)..所以風評很好...

然後又辦了南北向的新生南路/松江路...怎知現在的交通局不知道在做什麼...把一些不該也不需要的路段也弄專用道.

我每天幾乎都會走羅斯福路...常常被從專用道(最內側)住慢車道(最外側)衝的公車嚇到... orz

asiacat

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64樓

2006-08-31 21:15

地狹人稠的宿命,交通的問題是很難解決的.
等民國100年前後吧!捷運真正構成了網路,看看情況是否能改善.

圖轉貼自臺北大眾捷運股份有限公司

cnweng

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65樓

2006-09-28 10:41

現在已經是民國95年秋天，100年會建構好捷運網？別開玩笑啦！
還不如實施公車專用道重新評估，或者乾脆把專用道改成輕軌店車來的快速。

好吃，所以好胖！

hitsuki

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66樓

2006-09-28 15:58

要等那100年...還是乖乖騎機車吧
公車專用道需要完整的規劃才會讓交通更好
像現在這樣有一段沒一段的
公車彎來彎去像在尻山路　不出事才有鬼

好像....叫那些沒在坐公車的官來訂公車的政策本來就是個問題

jovi0001

jovi0001
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67樓

2006-09-28 16:07

其實公車專用道雖然可能讓公車行進速度變快但是進站時間反而會拉長
因為一個停車區大概可以停2-3臺車然後上下班時間有些路段公車又特別多然後停車區又很多剛好在紅綠燈口所以變成一個紅綠燈只能停二到三台公車然後後面公車大排長龍等進站

sigpro

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68樓

2006-09-28 16:18

只要在馬市長時期做的公車專用道, 都規劃的很差.....

羅斯福路, 忠孝東路下面都有捷運了, 還做公車專用道, 這種公共建設的智慧真令人無法茍同.

我個人覺得台北市是對開車族最不友善的城市了!!!

czl681

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69樓

2006-09-28 17:21

公車專用道對於上下班通勤族是一大幫助，不但增進公車行進的便利性，更可減少公車與一般車輛的車禍率。但是，如果往中華路西門盯那段看，中間就已經是公車專用道，兩旁還開放給公車站牌使用，根本就是造成一般車輛在上下班時間的雍塞，說實在的，感覺很差，那乾脆整條路都是公車專用好了！個人強烈覺得是市政府對於公車營業利益的優先考量，西門町那段，只給公車方便，卻忽略了其他車輛的便利性！

nickylin

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70樓

2006-09-28 17:29

我印象中的中山北路公車專用道(民國84,85年前後)
設在最外側車道.....
當時騎腳踏車通學，左邊機車、右邊公車呼嘯而過，滿可怕的

如果我的記憶有誤還請指正~

『現場のきみたちを信じる。』