吵甚麼吵
還有mobile上面本來就有很多人拿來宣傳
做生意又怎樣
對不對?
不要有事沒事就說人家IP一樣
大家這樣吵不是剛好中計
超電容電池其實就是逆電流的進化版
而逆電流用的是普通電容器
超電容電池
用的是超級電容器
這個商品我看過
他是由奇美電轉投資
啟耀光電旗下的子公司生產的
應該是代理商幫忙宣傳的
所以這個商品品質沒問題啦!!
總之別吵了 要就好好的看看這個東西是啥
這裡是提供知識與分享好物的地方
不是挖倉疤的地方
a.ming wrote:
這個好像跟一家專門出...(恕刪)
照建議安裝位置來看, 它離不開電瓶.
按操作環境： -25 ~ +65 ℃來說, 路上過半以上數量轎車都是採電瓶裝在引擎室的型式(日系車).
只有歐系有放行李箱的設計.
雖然車子在跑時引擎室溫度不高, 但夏天+塞車, 引擎蓋下絕不只+65 ℃.
磷酸鐵鋰電池....
額外說明 YUASA
車規...倒車鏡頭就要 +85 ℃吧, 引擎室內部件恐怕也要+125℃以上.
畢竟就算是超電容，要提供等同於1.8車子的啟動能量，可能要到千法拉，這個體積也許跟電瓶差不會太多了.....
結論還是靠那顆鋰鐵.......加了那顆超電容是否為了產品名稱??
而且這類產品那講了一堆效用，一般使用者真正有效也是在啟動瞬間用途，
況鐵鋰鐵雖然效能佳，但是容量低
主要還是靠原本的電池供應電量...那大小容量...恩......
各位可以自己買個小鋰鐵回來改就好了
只是汽車瞬間電流大，那個小鋰鐵壽命???...
一顆20A啟動用鋰鐵電池要一萬多，如果要裝個這麼小的鋰鐵，我會選擇直上整顆的
不過確定這跟逆電流比，這個一定是有效
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