hotstudy wrote:
又不是每個人都會去花...(恕刪)
政府特別為水泥公司在"和平"蓋了個專用港
跟蘇花改的環評爭議比較起來
真是

pauljeng wrote:
Herb君提供的火車...(恕刪)
| 比較表 | 台鐵 | 德鐵 DB/瑞鐵SBB/奧鐵Oebb |
| 預約訂位 | 要預約, 託運日前7-15日申請。 | 加掛寢台列車才需要遇約 , 通勤不必,排隊即可 |
| 班次 | 加掛於莒光號後方,無固定車班,把車當成貨物處理。 | 有固定班次,約半小時或1小時一班車,把車當成另一位乘客 |
| 運量 | 最多只有兩節運輸車箱,共6輛車 | 最多達29節車箱,每次可運60-110台以上的汽車。 |
| 登車方式 | 駕駛必須靠人工指揮,才能開上火車。 | 地上畫有槽線, 駕駛按照標線行駛, 就開上火車了 |
| 登車月台 | 乘客和車輛使用不同月台 | 乘客和車輛上下火車,是在同一個月台或隔壁月台。 |
| 載運車種 | 只有小客車 | 小客車, 大客車,大貨車,露營車,托車, 機車 都可以 |
| 上鐵皮報到時間 | 提前 1h30m | 提前 10分鐘 |
| 車箱 | 單層,單節, 汽車無法跨車箱 | 多節,單層/雙層載運,汽車可跨車箱移動 |
| 票務 | 人工售票, 填寫託運單, 蓋章; 車輛和人員分開收費 | 只以車計費,德鐵可以刷卡買票, 機器取票登車,乘客不再另外收費 或是設有收費亭, 開車通過繳費 |
| 車輛固定 | 止輪器外加, 耗時 | 平板車上配備有止輪器,取下卡住車輪即可 或不用止輪器,只拉手煞車 |
| 下鐵皮地點 | 客車,貨車分開, 拉往不同月台, 兩地相差1公里 |
客車和貨車不分離,停靠在同一個月台 |
| 下鐵皮時間 | 1h30m | 10分鐘 |
