為何貨車駕駛喜歡把毛巾掛在後視鏡上 (第7頁)

7654321-

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61樓

2010-10-30 17:48

hywang wrote:
也可以學Van Ha...(恕刪)

也可以學Van Halen在麥克風上綁黛安芬
目前還沒看過有這麼個性的司機

stray1027 wrote:
我家的狗也要一張!!...(恕刪)

炸彈哥,我剛經過你的...(恕刪)
我家的狗也要一張!!!^^

這棟樓層有長高的趨勢

MILK660

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62樓

2010-10-30 17:54

Robert1012 wrote:
所以....大卡車,...(恕刪)

所以....大卡車,砂石車輪胎旁榜橡皮條是要擦掉輪胎上的水珠嗎?

當然不是

是要擦掉輪胎上的灰塵.泥土

這還要問嗎 orz

ying.far

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63樓

2010-10-30 18:00

S6131 wrote:
應該是載重標示

三個燈是滿載

一個燈是普通

載高速公路上車速都至少一百,很多車的綠色燈卻只有亮一顆,由此可證是載重標示

之前的電視也有講過

如果有這功能,那高速公路也不用設地磅了,路上也沒人敢超載了

CS3937

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64樓

2010-10-31 0:13

關於輪胎前的橡膠條, 以前有聽過另一種說法,提供參考....

因為卡車很多會是長途駕駛, 輪胎長時間運轉容易發熱,高速行駛時在輪胎與輪胎蓋間形成一股很熱的旋轉氣流

(應該是有點像我們看氣象圖時颱風那樣的感覺),在那邊轉阿轉不容易排出去, 冷空氣也不易進去, 所以靠那個

橡膠條, 飄動時會破壞那個氣流結構好讓冷空氣進去散熱, 避免輪胎容易過熱磨耗,爆胎....

.

清除輪胎那個理論聽起來還蠻合理的, 這個說法就不曉得合不合理? ...

MILK660

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65樓

2010-10-31 2:09

CS3937 wrote:
關於輪胎前的橡膠條,...(恕刪)

這個理論應該不太正確吧車身下方並未擋風氣流還是可以從下方經過破壞氣流進行冷熱空氣交換
真的過熱大車有有噴水裝置降低鼓煞溫度重煞車下煞車溫度上升的速度靠空氣降低的速度應該也趕不上

需要散熱的應該也不是輪胎而是煞車系統

rhinoh

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66樓

2010-10-31 2:39

Jir wrote:
就我所知道的那個引擎...(恕刪)

引擎是有引擎號碼的..

大車的渦輪沒那麼好改，大車的引擎結構跟一般的轎車休旅車差異頗大的...

一般都是改變速箱的部分，H/L檔的終傳還有齒比

然後，很多大車要突破120km/hr是頗容易的

之前待的公司曾經叫過26噸的FUSO (非連結)來幫忙載貨，車床蓋是鷗翼的，司機說車才剛牽，1萬2千cc的引擎，好像是12檔還幾檔我忘了，整車沒改，全車裝滿LED晚上閃亮亮的

在高速公路上飆到160km...鑽來鑽去...開公司的休旅車還差點跟不上...

Tison0829

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67樓

2010-10-31 22:42

rhinoh wrote:
引擎是有引擎號碼的....(恕刪)

除了變速箱之外
現在因為採共軌直噴的關係
因此也可以改"晶片"
EX:VOLVO FH16這顆16公升的引擎
為了油耗和使用情況等因素
馬力從390、440、500、660、700匹有許多種不同設定
所以去解封印一下就可以了

kib46041

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68樓

2010-10-31 23:19

rhinoh wrote:

引擎是有...(恕刪)

FUSO大貨車規格：原廠無改要跑到160km/hr有點難，大貨車的風阻很大的，油耗也嚇人3.5km/L左右就算很優了。
http://www.truck-bus.com.tw/FUSO/pd_fufv06.html#fu

ky7363

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69樓

2010-11-01 5:41

關於大車上3個綠燈
怎麼一大堆奇怪的說法..到底那聽來的..

此儀表是00"三菱 FUSO 350的儀表..
儀表中間的3個小綠燈是跟車頂上的燈連動.
仔細看是1,0~40 2,40~60 3,60~..會隨著速度動作
左下角還有一個"CHK"的按紐..作用就是按下去那3個綠燈會全亮..檢查燈泡有沒有正常而已
在台灣應該99.9%的司機應該都是把CHK 按下去保持全亮..

有3個綠燈的都是日規車型居多..
三菱的從以前到現在每款車型都有..HINO, UD, ISIZU..只有某些年份的才有..
歐規車型只有車頭上兩邊的定位燈...這幾年出的日本車也走歐規了.就多了2邊的定位燈.

Tison0829

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70樓

2010-11-03 21:32

kib46041 wrote:
FUSO大貨車規格：...(恕刪)

半夜在國道跑的菜車，要遇到無改的也很難
菜車、冷凍車真的很趕時間...