volironchou wrote:
要用"氫能"的氫,地...(恕刪)
所以個人覺得，
氫能可能只是一時的一個"中間替代品"，
生質酒精跟生質柴油都與汽油特性相近，
即使不是用回收油，
用一般最普通的"大豆"就可以製作生質柴油，
用普通的植物(例:甘蔗)就可以製作生質酒精，
而氫能的活性也是氫能的一個最大的致命傷，
所以個人的認為是，
未來應該還是以"液態燃料"為主流。
其實幹嘛那麼麻煩？
跟"地連"要個技術，
小型核融合爐就OK啦！
只需要加水呢！(冷卻用)
volironchou wrote:
生質酒精就早也最成功...(恕刪)
不好意思= =
我知道是巴西，
連美國跟歐洲都跟巴西買KNOWHOW呢！
不過小弟也有提到，
目前各地的垃圾場跟資源回收場都有在加"生質柴油"，
但是.....
重點是....
台灣太小，
回收油製成生質柴油其實是根本不夠的，
所以新X話也開始使用"大豆"與"玉米"原料來直接做成柴油，
但是呢....
成本為９８的２倍以上，
台灣的地要種糧食來給臺灣人吃，
台糖又要開始種甘蔗來做生質酒精，
又需要地來種大豆.玉米來做生質柴油，
等到世界各地都在用生質能源時，
誰還願意賣你原料來做那些東西？
所以如果氫能真的只是"過渡產品"的話，
即使有生質能源來做替代，
台灣的"液態燃料"價錢，
並不會隨著降價。
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生質柴油是可以直接加到目前的柴油引擎使用，也不需要改車，可以很快且直接改善柴油車排氣所產生污染，因為排氣的成份改善了，而且生質柴油的製造過程並不複雜，用一些廢食用油、一個保特瓶和一晚的時間可以在家製造出一些生質柴油，不過像英國可是政府立法禁止使用生質柴油，國內是有使用生質柴油本錢，不過我個人覺得比較遺憾的是政府還是直接從德國整廠引進，花錢了事，不給國內廠商發展生質柴油廠的機會，又是從蔣經國時代到現在整個產業那種買別人的機器，當工人的思維與方式，這和我看德國發展太陽能『產業』的方式實在是由如天與地，遺憾。
目前休耕的農地一是產量過剩，政府補助休耕，就是給你錢叫你不要再種了，二是農地遭受污染，種出來也不能吃當然叫你休耕啦，特此說明，以正視聽，這些耕地用來種可以產食用油的作物，生產生質柴油，可以提升農地的經濟效益，比花錢補助休耕要好，重金屬污染的作物給人吃不行，給車吃是OK的。
用甘蔗生產酒精，台糖在日據時代就已經開始了，當時台糖產的酒精是軍用，"好像"是飛機用油，台糖都已經不太產糖了，以台糖的生產能力要發展生質酒精，我是覺得可以省省，甘蔗可是人家巴西的主力產物，而且生質酒精還要配合石化燃料才能使用，發展生質柴油和、太陽能、地熱、風力應該是我們比較適用的，台灣海峽兩邊是全世界最好的風場之一，台灣電力使用的曲線和台灣地區太陽能發電量的曲線是相同的，太陽越大，用電越多，至於地熱，台灣的溫泉數量也不在少數，風力發電的缺點是會吵，台灣海峽是重要航道，不能像丹麥一樣把風力發電廠蓋在海上，太陽能要佔很大的地方，因為要守著陽光守著你，不過放在屋頂上就可以解決空間的問題，國外目前已都把太陽能發電板整合成屋瓦或坡璃維幕，如果氫燃料電池發展成熟，你車子停在太陽下一天所產生的電都足以讓上下班所需，停好車這些電還可以接給家裡用，更不用說頂樓所產生的電，不過現在氫燃料電池貴~~~~~~~得要死，但是沒有氫燃料電池，白天把那些電輸送到台電的電網，至少可以讓火力發電場少產生一些CO2，核電場少產生一些核廢料，必竟這東東大家都不想要，如果能少產生一些，十年會滿的地方能多放個三五年。
什麼東西剛出來的時候不貴？以量制價，風力是目前比例最高的環保能源，太陽能目前各國政府就是想辦法把量做大，我們的政府滿消極的。
油電混合動力車會更便宜
如果台灣汽油漲到跟英國一樣
一公升要40元 那麼大家就會覺得油電混合動力車經濟
現今石油資源日益減少
石油日後會成為發生戰爭的原因之一
其實現在也是 要不然美國幹什麼打伊拉克
當初偷襲珍珠港也是為了石油
中國之前和日本為了俄羅斯的油管的鋪設路線而發生外交爭執
現在他們也和日本為了東海的春曉油田而僵持中
被許多學者認為是未來10年可能爆發戰爭的潛在地區
說到京都議定書
為了控制全球暖化 所以世界在日本京都招開會議來制定議定書內容
但是還是有許多國家沒有簽訂
除了台灣外 美國及澳大利亞也沒有簽約
俄羅斯也是最後一刻才同意簽約
中國跟印度都有簽約 但是它們自認為開發中國家
所以只接受較低標準的二氧化碳排放限制
事實上中國跟印度每年所排放的二氧化碳量跟美國差不多
所以這也是美國及澳大利亞也沒有簽約的原因之一
我們週遭的國家也只有日本乖乖遵守議定書內容
大概他們比較怕沉入海底吧
現在國際社會還是現實主義當道
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