第一台Vento 2.0 服役12年 開了34萬公里, 時速最高紀錄198km 最後低價賣出, 只能說超耐超過了11年才出小毛命, 車子鍍鋅, 真的車子都不生鏽耶. 賣出的時候看起來很新超不捨的...因為常開長途怕小毛病, 固換新車
第二台Passat 2.0 B55 外型很讚. 看了就想咬一口. 唯一遺憾開了2年出車禍, 時速100為了閃狗. 飛出安全島, 因為撞到爆胎, 安全氣囊爆了一顆. 連撞S型4次才停. 修了天文數字目前服役中. 外表看起來小傷. VW唯一缺點就是修車太貴. 記得要保乙式.讓保險公司去修, 連吊車的老闆都說. 如果你是國產車不知道飛到哪去了. 出車禍後我才知道德國鋼鐵的厲害. 難怪二次世界大戰美國坦克車都打輸德國長毛象坦克(提外話). 救了我一命值得..
第三台Passat 2.0 TDI試駕, 撞車期間本來想換這台的, 結果去試開了一下, 只能說我愛上它了. DSG 6速. 柴油的加速度跟跑車一樣. 車內超安靜. 待速時引擎會有一個小聲音(柴油車都會), 隔音效果不錯. 裡面聽不到. 感覺比我B55還硬. 內裝跟我姊那台BMW差不多. 都是各個獨立的空調. 只是感覺BMW好像車門沒passat那麼硬與結實. 因為我喜歡聽關門的聲音. 我只能說試開完你就會喜歡上它了. 因為目前沒coco換車. 只好繼續再B55的passat了. 因為我常開長途. 所以我會考慮安全與引擎耐超度. VW公佈汽油車引擎壽命在40-45萬公里之前, 柴油車在90萬公里. 聽了就好心動窩.....
還有最後想說日本車引擎能開到40萬公里嗎???我想很難 TDI可以90萬公里好心動窩....-_-
看了一下之前各位對TDI的好評不外乎：安全、操控樂趣、柴油引擎省油有力、DSG自手排；比較有爭議的是：配備豐富/豪華度、行車舒適、原廠保修...
小弟斗膽，為何不考慮Honda Accord 3.0呢？我怎麼看都覺得Accord剛好都落在這些條件的中間點。
跟TDI比起來，當然油耗肯定輸了一大截，稅金也輸（但是比3.5的省）、變速箱更輸（Accord只有五速自排），安全性來講小輸（四顆氣囊也算是國產車的高標了，主要可能還是輸在底盤剛性）、操控樂趣的話...Accord的操控的評價好像也從沒差過（倒是老Accord車主常在抱怨一代不如一代）。
此外，Accord最大的優點大概就是那顆引擎了：240ps/29kgm的動力不論在市區走走停停或是高速油門一拜都有極均衡的表現。大排氣量汽油引擎引擎低轉的扭力輸出也不輸給柴油引擎，輕踩油門就很會跑了（這跟柴油車不同喔！）；跟自家的Accord 2.0比起來，變速箱不會頻頻降檔，不但反而油耗可能更省，運轉精緻度更上一層樓（Accord2.0的怠速抖動問題，在3.0上感覺不到）。
另外，Accord可以用更便宜售價的換到價格合宜的原廠維修與三年10萬公里保固（3.0才108萬，折不多就是了）；當然，論豪華度論配備Accord跟TDI都不是Camry的對手。可是，我覺得Accord可以算是一台開車的跟坐車的人都會很爽的車了。
所以如果當Passat TDI、Camry 3.5跟Accord 3.0三台車放在面前讓我選，我肯定會選Accord（當然要先換個17吋鋁圈，原廠16吋鋁圈太小氣了）。
（小弟本身是Accord七代2.0車主，牽車半年多了，除了定時保養，沒因為其他原因回廠維修過，可能是小弟幸運，沒遇到之前版友提到小毛病多的問題）
（老實說小弟真的後悔買了Accord2.0，早知道應該勒緊褲帶、咬緊牙關，加碼20萬入主3.0...，開版大如有此預算，真的可以考慮看看）
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關於駕駛樂趣：
駕駛的樂趣有很多種，有被豪華的內裝與高科技的配備包圍的樂趣、有豐富的行路操控回饋與精準的指向的樂趣；當然，踩著油門本身也是一種樂趣的來源。不過這種樂趣，汽油跟柴油引擎確有著頗大的差異。
憑著小弟以往開柴油車的經驗（四代Golf TDI），說到踩油門的樂趣的話，柴油車確實少了那種「油門深淺十段控制」的深奧特性。
柴油車雖然帳面上擁有低轉大扭力的特性，可是進一檔鬆離合器起步時，跟想像中的「輕踩油門，車就很會跑」的預想是有段差距的。基本上，我那台柴油車在起步的時候，油門踩不到一半深的話，要讓車子「會跑」還真的很難。活塞行程長，可用轉速不高，而且轉速拉高，加速感反而會越來越弱，這感覺對於開慣汽油車的人而言，會很詭異。但是柴油真的是手排車的好朋友，因為很難熄火，當車速已經低到車在抖了，油門一灌下去，馬上又繼續跑。
當然，柴油引擎科技日新月異，例如運用可變渦輪葉片讓柴油車輕踩油門就會跑等等，但是如果真的說到踩油門的樂趣，我覺得啦！柴油車還有一段不小的差距。
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