chend1201 wrote:
WRC底盤鬧笑話是我.C1底盤也的確是WRC上的FOCUS設計概念
..(恕刪)
建議您把先後順序確定一下
1. Focus是為了WRC研發出來的?
2. Ford為了WRC特地打造一台特殊版本的Focus?
期望FF平台和AWD平台能有任何設計概念的類似 說實在話 別想太多
樓主的用意 也許只是希望大家能實際去感覺每台車的差異 而非上網看些五花八門的廣告形容詞
平平都是四門FF中型AT房車 硬要造神實在滿搞笑低....
保時濱!? 還是藍寶堅濱!?
chend1201 wrote:
PS.FOSUC TDCI是不是AT房車呢?是AT?還是MT?還是AT+MT??
可否有請神人克雷西歐部魯斯來解釋一番呢...(恕刪)
既然你誠心誠意的問了 那我就大發慈悲的告訴你
TDCI是MT我知道 但是當你開著5mt的tdci在山路上贏了at的altis
你贏的是變速箱效率 不是贏在底盤
更嚴重的說 柴油引擎從來都不會跟"性能"沾上邊 充其量也只是"效率"比較優
我不敢否認任何一台車的優點 但也不敢絲毫漠視任何一台車的缺點
當某一天你開過80分的車 也許60分跟65分的差異就沒那麼值得說嘴
更別提那5分是多麼虛無縹緲的存在
以前開手排霹靂馬 要說focus tdci有多強 先去幹掉幾台渦輪霹靂馬再上來屁還ok
我現在開qx4 原廠說他的底盤系統源自GTR那一套電子四驅系統
但包括我在內的所有車主都不敢把qx4視為跟GTR一樣的強悍存在
請問聰明的車主 您選TDCI的主因是省油還是性能?
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10mins later
我覺得剛講話太機車了 對不起
請你開著focus tdci 隨便找兩台tierra rs
一樣是5mt 麻煩告訴我 您跑贏多少 好讓我承認focus的經典地位 謝謝
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