優缺大致上就是樓主說的.
車外引擎聲稍大,
但是車內倒是不明顯,
不過有靜音需求的應該去試車聽一下較保險.
一年來倒是沒有出什麼大狀況.
不過去年有次全家出遊到墾丁去,
有定速就比較不會"鐵腿"啦.
但是,回程時就發現真的行李廂不夠大,名產買太多,
堆太高,後視鏡失去作用.
到CRV 那一級的車長就比較夠,
但是Tucson 這樣的車長比較好停車,
與一般的轎車一樣長.
乘坐空間還算不錯,4.5人~5人正好.
停車後的一分鐘怠速也是以延遲熄火裝置處理就可以了,
Lacuna wrote:最近我家2.7大土住院去了，保險公司配了一台2006 Escape V6 3.0 4WD當代步車，雖然是台租賃車，但對我來說倒真是個難得的機會可以試試其他廠牌的SUV車款....
搭過汽油版Tucson，對於車室內的寧靜很滿意，但不知是否原廠懸吊調校關係，感覺過坑洞彈跳明顯。...(恕刪)
開了幾趟之後，在高速公路上發現時速100=轉速1900轉，這，這.....不就剛好等於柴油2.0引擎的轉速嗎？！
於是....雖然我一直沒機會試開柴土，就這麼用3.0汽油引擎模擬一下，我想我可以體會柴土的加速性能~
回到懸吊調校上頭，一般路段﹝時速60以下﹞這台車開起來頗輕鬆舒服，跟我家的Tucson 2.7比較起來方向盤較輕，而且所有的坑洞反饋都比較鈍，很容易放輕鬆忽略坑洞的存在。但是上了高速公路，不知道是車大隻還是怎樣，我想應該就是懸吊的差異吧，對我來說方向盤跟輪胎、車身反應之間有點delay，而且方向盤感覺太輕了，其實Tucson的路感已經不算多優秀﹝好吧，跟Forester比起來啦﹞，但Escape更是......美國車咧，滿標準的美國車的感覺~
寧靜度比較方面，拿了同一張CD﹝鋼琴獨奏﹞上車聽，高速公路開100時已經聽得很辛苦， Escape的風噪+底盤輪胎噪音在時速100時已經達到Tucson在時速140時的水平.......這種狀況下引擎聲實在都是小咖了~﹝嗯，剛好兩台都是V6引擎啦~所以論吵哪吵得過越野兼用胎~
﹞所以......如果要論寧靜度，Tucson的隔音工程真的是做得相當不錯的吧！我想這一套用在柴土身上，表現也一樣是很優秀的！
Guelph wrote:
最近我家2.7大土住...(恕刪)
感謝Guelph大大這麼詳細的比較，
沒想到VGT的靜音表現竟然比Escape好喔！？
真是驚喜～
本來是覺得會不會是柴油引擎的聲音太大...
沒想到Escape底盤的噪音和風噪 還讓大大覺得Tuscson勝出耶～
看來Tucson在這方面真的作的比較用心 有加分喔！
不過我想改天還是要帶著他多跑展示場試車比較重要
他真的太懶了.......><
emoissac羅德昂3C科技時尚主義
http://www.wretch.cc/blog/emoissac
羅德昂 wrote:嘿，大大，我得註明清楚一些，我的對照組是汽油2.7Tucson哇，不是VGT，不過推想以同樣等級的隔音工程，在高速的條件下VGT的引擎噪音應該不會太明顯﹝我開過兩三款VW TDI，隔音好的不好的都有，以此經驗類推一下﹞，因為行車中再能吵應該都吵不過底盤傳來的越野兼用胎噪音，超過120以後還有風噪......
感謝Guelph大大這麼詳細的比較，
沒想到VGT的靜音表現竟然比Escape好喔！？
真是驚喜～
本來是覺得會不會是柴油引擎的聲音太大...
沒想到Escape底盤的噪音和風噪 還讓大大覺得Tuscson勝出耶～
看來Tucson在這方面真的作的比較用心 有加分喔！
不過我想改天還是要帶著他多跑展示場試車比較重要
他真的太懶了.......><
對輪胎噪音有意見的話，是可以換胎解決的。至於風噪，只要不想拿紅帖子，也沒多少機會深刻體驗啦！
柴油引擎車款如果車室隔音做得好，是只有怠速時才有機會清楚聆聽到引擎聲的。行車時除非剛好開在小巷又開窗，否則沒啥機會體驗引擎聲吧！您要不要考慮跟朋友講，啊那個一兩百萬的高級柴油車也是這種聲音的啊....
其實習慣了都沒什麼啦！其實如果他的用車機率不是很高，2.7四驅也是會讓人上癮的喔.....
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