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開柴油車真的省錢嗎?

chengjer wrote:
等柴油車越來越多時,...(恕刪)


這位大大您真內行,有說到重點....
以國內這兩家暴利集團來說是有可能的
為什麼油價要一直漲
重點不是虧本,而是賺太少了
記得中油有法定盈餘上繳的壓力
比如說新的會計年度開始規定中油要盈餘廿億
中油就是要想盡辦法要賺更多
才能扣除所有成本後的淨利中上繳這法定盈餘
不然就會被檢討
當然台塑更是海賺,沒有法定盈餘上繳壓力
全部是放入荷包


油價一直漲,薪水卻停板....
還有勸敗魔人的誘惑....
天啊!!讓我中個樂透
我不貪心中頭獎,給我個二獎就行了!!.....
山神交代非常厲害,出門在外手腳要快,捕魚打獵不可懈怠,遇到山豬趕快閃開,有人放屁回家等待。
sammy98 wrote:
我找一下證據好了Fo...(恕刪)


抱歉 我覺得這種比喻並不恰當
探討耐用度怎變成比性能了
會開 Mondeo 的人擺明就不是愛開快一族
拿來跟 Golf TDI 比快更是沒啥意義
我比較支持 Roots 的看法
一般非飆車族的沒人會三不五時就拉到6-7000轉的
小弟開車多年也只有一次拉到斷油
最常使用的反而是 Roots 提的 2000-3000多轉
Smoking wrote:
sammy98 wrote:
我找一下證據好了Fo...(恕刪)


抱歉 我覺得這種比喻並不恰當
探討耐用度怎變成比性能了
會開 Mondeo 的人擺明就不是愛開快一族
拿來跟 Golf TDI 比快更是沒啥意義
我比較支持 Roots 的看法
一般非飆車族的沒人會三不五時就拉到6-7000轉的
小弟開車多年也只有一次拉到斷油
最常使用的反而是 Roots 提的 2000-3000多轉


= ="

講這麼多

你買汽油車

我買柴油車

這樣可不可以


..........怒文(版主主如覺不妥可以砍文我可以到歉).....................................................

標題所謂的 開柴油車真的省錢嗎?

我只是想表達柴優車的優點 以即所謂省錢的地方 我想買它的地方

我的想法 我想表達的地方 我的想法是覺高轉速=高消耗的想法

非得要最後以辯論的方式來做這樣的討論嘛

真不懂

這樣下去與BBS的討論方式有何不同


最後 要買柴油車 要買汽油車的決定權是自己 並非決定權在我

cucubird wrote:
....也許...柴...(恕刪)


有看過一篇報導!因為柴油車本來是高污染的車輛,經過增加很多類似觸媒轉換器
等等設備來處理廢氣(對不起!我不是專家,記不得專有名詞)因此車價較一般汽
油引擎貴,維修費,也沒有比較便宜,因為多了一些特殊零件要維修
有幾點感想:
第一、以Mondeo的車價與Golf TDI的車價價差,計算省的油錢與車價差相比划不划算,是錯誤的比較基礎,前面已經說很多了,應該是以Golf 2.0FSI與Golf TDI相比才有意義!譬如說如果將來Benz CDI車款也進來,又拿一次Mondeo與Benz CDI車價價差做這種比較,那買Benz CDI的不是虧死!
第二、不要一直在想省油能省多少錢,如果真的要省錢,坐大眾運輸工具最省,不相信可以再精算一下!
我妹妹就是開Golf 1.9TDI,我也開過幾次,問她為什麼選這輛,她只說喜歡大扭力,開來輕輕鬆鬆,載一堆朋友上山也不怕丟臉,另外不喜歡常常找加油站的感覺,這台可以讓她撐到1000公里加一次,另外還有漂亮可愛等等主觀因素,至於省多少,她說不考慮,因為考慮不完!想想也對,如果真的要一樣一樣算,連二手市場行情、零件耗損等等都算,算不完啦,不小心擦撞個幾次、被拖吊個幾次,花得銀子搞不好就比這些比來比去的還多!想買柴油車,就好好享受它與汽油車不同的特性,歡喜就好!至於環保?拜託,有幾個人真的買車時腦袋想著這兩個字?一直想省錢,老話一句,大眾交通工具最省、不用加油保養繳稅納保費繳罰單停車費擄車贖金改裝費,多好哇!
至於廣告,就不用太care啦!廣告不誇大其詞、避重就輕,哪叫廣告?Escape都能在山洞中巴掉X5、ML、跟RX330了,您說是嗎!
最後、不要再吵來吵去了,大家吵的,省油啦、零件損耗啦、環保啦等等,相信歐洲人也已經吵過很久很久、比台灣人久得多了,最後是接近50:50的市場佔有率,這代表什麼意思?大家可以想想,Ok?


-------------------------
Mobile01怎麼最近大家都是討論車最火熱,果然遇到比車男人就會失去理智,再不久我看新手可能會以為Mobile01是個汽車討論區了!

kenneth_su wrote:
VW與Audi的電子小毛病很多,每次都得花上不少銀子,買車前要有心理準備。
貿易商的零件不齊全,只有耗材,與原廠比也便宜不到哪。


這是很久以前的刻板印象了吧
公司的同事還有club板友(當然也包括我)怎都沒電子小毛病?
諸如此類的刻板印象還有冷氣不冷之類的
sammy98大大消消氣
小弟非常認同您的出發點
小弟也是支持買柴油車的
原因無他
就是一個月15K起跳的油錢
不過像小弟這種情形的人不多吧!
所以才會有討論的空間
其他回覆的大大也沒惡意
只是您的論點與語法都有一些爭議的空間
建議您下次想表達想法時可以稍微修飾一下
小弟並不是很瞭解車子
不過站在一個汽油車使用者的觀點來看
您有一些預設條件並不是很恰當
建議您多瞭解一下其中的差別
最好是兩種車都能開開看
很多答案在長距離試駕之後都會有不一樣的結果
期待您精彩的大作喔!

乾脆買混合動力車或小車算了!

油價的話,小弟我在中油打工,油價比其他國家便宜多了,有的國家每個月必調一兩次,大家只會消極抗議油價太高,為什麼不問自已本身有沒有檢討開車問題或一個月開車和大眾運具各半使用看看!

就算不交法定盈餘,國際油價在高檔,一旦中油長期不漲價,遲早會倒閉,這倒閉的話是經濟部的問題(唯一的股東,但別忘了人民是政府的頭家),到時候只剩台塑和國際油商在台灣搶市場,油價也會更高,一味消極抗議油價太高,那您為什麼不去抗議OPEC或其他產油國家才對,不能再用以前的觀念看世界,現在世界都變很多了!
Roots wrote:
誰說汽車依定要開到理...
高轉數的磨耗應該是遠高於低轉數...
君不見F1賽車引擎15000轉的轉數其壽命短到僅幾百公里..
更何況賽車引擎使用的機油更遠高級於一般車用...
但是仍不能挽救賽車引擎在高轉數下的磨耗..

這也不完全正確.... F1 引擎為了要減重量, 很多零件都作的非常薄, 例如我們一班活塞是柱狀體, F-1 的活塞只是個盤子. 之前 discovery 介紹 F-1 時說了一句話"如果你設計一個只需要跑一千英哩的引擎, 作出來後卻能操到兩千多英哩, 那表示你的引擎有太多不必要的重量...."
以同款車2.0跟TDI2.0來說是比較省油(以後的趨勢)但是TDI在國內算是剛起步.車價不便宜
可以考慮過幾年後再看看.
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