遠從德國坐汽車船來到台灣的LIEBHERR吊車船上開箱文-圖多--61樓新增照片 (第7頁)

M-J · 2010-01-20T23:15:16+08:00

今天在01分享的這個開箱文很特別沒有箱子、包裝也沒有袋子而是直接用一艘汽車船從德國運回台灣這個黑貓也送不了的這台吊車是世界的吊車首席品牌 LIEBHERR所生產相信有研究的朋友們會知道這品牌好像曾經在哪裡看過沒錯LIEBHERR集團的產品領域很廣泛從家電產品(台灣可以買到該品牌的家電產品)、飛機起落架、高速鐵路系統零件製造、廠房機台設備等等其中最出色的非營建機具莫屬了在德國LIEBHERR是工程界機具的首選之一在台灣LIEBHERR也是廣大吊車公司的首席目前世界的主流品牌有LIEBHERR TEREX-DEMAG Manitowoc TADANO KATO KOBELCO等等其中以前三者為最大主流後三者是日本自有品牌或許有朋友會說中國大陸的品牌呢?有的中國大陸確實有自有吊車品牌例如徐工三一中聯長江等等一拖拉庫的廠牌但...目前還不是台灣業者能接受的(部份原因消音) 奇怪的是很多都長的跟別人的車非常像為何大家都都特別喜歡LIEBHERR的機具呢?普遍來說LIEBHERR從吊車整體設計、荷重力距上來說領先其他品牌的產品很多也就是說某些同噸位的吊車LIEBHERR的產品荷重比其他品牌還要來的多(比較會吊)[小弟對LIEBHERR一網情深如果冒犯到其他朋友請見諒了]先來做個今天主角的小介紹廠牌型號:LIEBHERR LTM 1120/1下車資料最大吊升荷重/力距:120噸3米 / 438米噸引擎/型號/馬力:LIEBHERR / D9408TI-E / 544HP電磁輔助煞車上車資料引擎/型號/馬力:LIEBHERR / D924T-E / 163HP安全過荷裝置:LIEBHERR LICCON 75%吊桿長度:12,50M至56M副桿長度:11,2M、21,0M配重:35噸LTM 1120/1這款車在台灣目前只有兩台且兩台都是同間吊車公司所有該公司尚有LIEBHERR LTM 1300 300噸吊車一部可見該公司老闆多喜歡這款車和這品牌台灣120噸級的油壓輪式吊車品牌有LIEBHERR DEMAG KATO TADANO等就LIEBHERR的LTM 1120/1 整體性能較其他車款好開始談這部車的購買吧一般台灣吊車業者都是傾向購買國外1手車回台灣營業但還是有少數公司是買新車的向國外購買一手車通常都是找國外的車販買車或著國外的吊車公司在回台灣整理外觀及內部這台LTM 1120/1有送回德國LIEBHERR原廠經原廠技師整理以及檢查後再進口到台灣另外車體噴漆部份,也是回到LIEBHERR專屬的噴漆工廠進行新車般的重新噴漆(漆真的噴的很厚一層)是少數進到台灣的1手吊車有這樣的整理方式在原廠整理的時間原廠還會回傳該車的整理進度照片給我們看整理的過程從進度照片看來就知道國外原廠作工不潦草服務真的好該車在德國2009/12月14號裝船2010/01/14上午抵達台灣基隆港可能卡到過年提早了10多天到呢因為這台車不是透過台灣的車販購買進來而是親自飛到德國去看車和試車及後續的貿易手續都是自己來的所以這回要做個完整紀錄小弟從海運公司那得到船籍資料後開始追蹤該船訊息也一併介紹這艘汽車船吧船名:MORNING CECILIE船長:199M船寬:32M船籍:巴拿馬船型:CargoMORNING CECILIE 01/09從新加坡開往台灣表訂預定到港日為2010/01/1413號凌晨 MORNING CECILIE已行駛在台中外海14號早上8點左右 MORNING CECILIE已經在基隆外海了拉近點看#01 新的JOHN DEERE曳引機下船碼頭上有一票各式VOLVO

M-J

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樓主

2010-01-21 15:38

kungmi wrote:
沒想到那摸多同好!!...(恕刪)

這部是MAMMOET公司的MSG
這應該是第二趟進來台灣的
第一趟是紅色的那台MSG
這屬於固定式盤座起重機
是屬於非量產的特製機具
這個MSG的設計很棒
配重塊不需要再額外設計和增加運輸成本
他是用貨櫃來填充物品來當配重塊(據說有用沙子)
工程結束後要處理也很方便
這個設計理念真的很棒

那座核子爐心是RPV
kungmi PO的這顆不清楚多重
第一顆重一千多噸

之前的倫敦之眼也是他吊裝的
那次的吊裝才是一絕

弘道機械的CC 6800 第一趟工作在核四廠
附上幾張照片給01網友看一下

以及在沙烏地工作的照片

紅蜘蛛
也不是台灣的機具
是外商ALE的GOTTWALD MK 1500 是一台老車了

感謝kungmi的熱情分享呢

M-J 買就對了

蠟筆王

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62樓

2010-01-21 15:40

有沒有 GTK 1100 阿? 我想看實車，只看過圖片 orz

我在潛水

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樓主

2010-01-21 15:44

niitakayama3 wrote:
小弟也有個小小的疑問...(恕刪)

現在的日系車不能進口台灣了(法規更改之前可以進)
因為是右駕的

日本車上很多都還會留有日本前一手公司的資料(看台灣車主要不要去留)
這樣才是真正的日本外匯車囉

日本現在也又做輸出版的吊車
但普遍來說台灣大型吊車還是偏向購買西德車居多
整體設計荷重等等考量

小車則是日本車為大宗
日本新車台灣只有少數有業者買

M-J 買就對了

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64樓

2010-01-21 15:45

我工作的關係每天都會跟啟德的人接觸.

啓德大哥每一個人的漢草真的是粗勇啦.

義氣啦~~~

遇到禮拜六日還會跟他們相約去吃海產.KTV!

我認識的這啓德的每一位大哥,每個人的手機鈴聲統一都是非常女啦!

實在是~義氣啦.

Z頻道~K1也是我們統一喜歡看的節目啦!

M-J

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樓主

2010-01-21 15:47

蠟筆王 wrote:
有沒有 GTK 11...(恕刪)

GROVE的GTK 1100是最近的新產品
較適合用來安裝風力發電
目前台灣沒有此款車

中國大陸有剛買一部
在吊風車

M-J 買就對了

extremboy

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66樓

2010-01-21 16:24

M-J wrote:

LTM 1120/1這款車在台灣目前只有兩台...(恕刪)

真的在台只有兩台嗎? 小弟在竹南某LCD廠工作(這樣講很明顯了吧)
因為新建廠工程要用這種大型吊車，這種同型的吊車(我各人是覺得一模一樣啦)
長駐在我們廠內兩台至少就一年以上了，更何況還有友達奇美一堆在建廠的，怎麼可能只有兩台?

當然，是是吊裝業者啟德的車子!

M-J

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樓主

2010-01-21 16:40

extremboy wrote:
真的在台只有兩台嗎?...(恕刪)

確實只有兩台
我在開板時的內容有提到LIEBHERR這款LTM 1120/1吊車就只有兩台
且都是同間起重公司所有
當然全台灣LIEBHERR吊車不只這兩台囉
您可以去向啟德考證一下LTM 1120/1台灣到底有幾台車
相信啟德的專業和愛用LIEBHERR吊車的他們會告知你正確的答案

友達、奇美等等的電子廠在興建擴廠也不是全程都是啟德在做的
啟德在做的部份是接近尾聲了
多數是搬移機台設備或著cold box等
前面的廠房鋼構就不一定是他們了
那時候用的車廠牌型號都是聯合國了

當時您服務的廠區正在興建時
據說當時台灣大多數的大吊車都進去了

所以跟你保證這款車真的"只有兩台"
謝謝您的參予討論

M-J 買就對了

Rex-Huang

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68樓

2010-01-21 16:43

M-J wrote:
只要看這個LIEBH...(恕刪)

沒啦,小弟我看了您的發文長了見識!

不過Liebherr就是製造重機具起家的,

怎麼會去做冰箱....哈哈!

有實力....再來談敗家!!

M-J

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樓主

2010-01-21 16:45

Rex-Huang wrote:
沒啦,小弟我看了您的...(恕刪)

這點我也覺得很納悶...
他們家的酒櫃似乎眠不錯的

那LIEBHERR的冰箱真的很棒呢

M-J 買就對了

oriental taiwan

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70樓

2010-01-21 16:58

探索頻道曾經介紹過LIEBHERR
廠內工程師說吊車的精度最困難製造的就是
旋轉塔內的內齒環
隨著吊臂伸長要做微小移動內齒環的精度就要很高