joeaska1234 wrote:
臺灣目前是有整體式車身大客車 ,
就是國光客運 美國原裝整車進口的 MCI 96A3 ,
但是數量越來越少了, 雖然沒有那些舒適性配備 ,
但是安全性在台灣目前的巴士中是最好的
每天在路上看到都忘了,
台灣的確有整體式車身的大客車~~
Dynax wrote:
大陸的KingLong,Higer,YuTong都比台灣客車好
好不好暫且先不說,只是它們的車種的樣式實在有夠多,
好像在台灣買機車一樣,很容易找到自己的需求......
坦白講還蠻喜歡轎式設計的中控台........
sap32aaa wrote:
這些也不完全是整體式車身
只是台灣可能在用料上會遜色於這些大廠
一來是客戶要求
二來法規對於車重的限制
車重的問題真的很頭大,
台製車體就比國光灰狗還要重,
光是滿載45人紅綠燈煞車就煞不住........真的要開慢一點...........
mspeed wrote:
每天在路上看到都忘了...(恕刪)
對岸每年都有BAAV的老外評價客車
http://www.chinabuses.com/news/2009/0405/article_4011.html
我們的老外認識嗎?
我看不到比三龍一通好
無論設計,造工,價格
在同一價格,同一級距都沒有亮點
只守本土市場,不求進步
未來再開放市場時候便會被人超越
說真的,我看不到本土客車的未來
娘娘腔黑社會金牌殺手 wrote:.
請問一下~
這樣可以發動引擎直接開嗎?
還是還不能開...還要有相關調整才能開?...(恕刪)
這樣就可以開了喔~
不然從碼頭，或在廠內，要移動底盤還真麻煩阿~
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我比較好奇，這台儀表板好像沒有看到行車紀錄器?
現在遊覽車派車都要這些資料，已備抽查，
過雪遂等路線遊覽車也要強制檢查~
希望下次有VOLVO底盤照，
VOLVO氣墊有高中低三段，
SCANIA是中高兩段~
我不得不說，那些出事的遊覽車，車況跟駕駛習慣都是很糟糕的，
光是下坡踩煞車，不好的車跟駕駛就可能帶你上天堂~
像SCANIA歐系車有油壓減速器的配備(以前是電磁煞車)，
讓煞車過熱失靈機會變的很低~
還有那個預約入檔真的很酷耶~
- Architecture -
阿克鐵克特 wrote:
我比較好奇，這台儀表板好像沒有看到行車紀錄器?
現在遊覽車派車都要這些資料，已備抽查
你說的是傳統的機械式行車紀錄器,要裝大餅......
歐盟2004年以後的商用新車都改成數位式行車紀錄器,
俗稱黑盒子,主機有印表機可以印出來........
阿克鐵克特 wrote:
像SCANIA歐系車有油壓減速器的配備(以前是電磁煞車)，
讓煞車過熱失靈機會變的很低~
油壓減速器連續使用狀態下要很注意水箱的溫度(靠水箱散熱)........
下雨天則不適合使用到第四段(最強)的力道,後輪容易打滑......
serio wrote:
不知道那種換檔方式有什麼優點呢
開山路就很方便,因為可以提前排檔,
轉彎時不需要手忙腳亂的排檔,
轉方向盤的時候就可以用雙手轉的很順(這時左腳踩一下就完成排檔動作),
乘客乘坐的行路感也比較順暢............
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