http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1107656
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1198953&p=1
is250 focus tdci齒比*終傳...果如前列相近,用鍵盤尬車,假設"有效傳動比"完全相同,除了以下差異:
車種 最大馬力 最大扭力 車重
is250 208@6400 25.7 1600
tdci 136@4000 32.65 1440
再假設0-4000rpm扭力都是差1.41倍,再套用f=ma,得到在"同檔位"focus tdci g值=is250的1.41倍
再來看,6400rpm vs 4000rpm對應各檔極速(假設齒比終傳相同):
車種 1檔 2檔 3檔...
is250 60(1) 95(0.632) 160(0.375)
tdci 37.5 59.4 100
"()"內數字為各檔位與1檔的齒比,已2檔為例表示同轉速,1檔車速為2檔之0.632倍.反過來看同車速,2檔轉速為1檔之0.632倍.
到這裡,是基於假設有效齒比完全相同,扭力分布曲線相同.
開始計算0-100所需時間,
v=at,同檔位is250,1檔is250g值為i,因此各檔所需時間:
車種 1檔 2檔 3檔...
is250 60/1i 35/0.632i 5/0.375i
tdci 37.5/1.41i 21.9/0.632*1.41i 40.6/0.375*1.41i
把0-100時間加總,
is250=128.7/i
tdci=127.95/i
鍵盤尬車結果顯示,0-100兩車誤差不到1%.
為什麼is250 0-100就是比較快?
前面說過有太多因素要考慮,不同變速箱型式及效率,不同驅動方式,風阻,引擎轉速特性不同...
review一下標題:扭力等於加速能力？
扭力是扭力最大值?扭力分布曲線?
加速能力是0-100km/h 80-140km/h 0-400m?
前面板友列了各性能車,扭力/車重 馬力/車重與其"性能"表現...
從結果看,好像也沒一定關連,但可以看出大馬力車重比or大扭力車重比加速都不差的趨勢.
回到問題原始點:
新車上市,看到了數據資料,就能從數據直接判斷什麼車加速快?
那為什麼蓋大樓?
是觀念的問題,
扭力之於馬力,如同g值之於速度.
扭力對應g值,馬力對應車速.
不是玄學.
如果扭力夠大 三千轉就有時速250km的實力...
對於這句話，我直覺地會想在後頭接...
反之若扭力不夠大的話，也大可改以更高的轉速輸出來達到完全沒差別的動力目的(時速250km....)
畢竟不論扭力也好轉速也罷...想要提高其中任一項，反正都必定是得相對增加到成本及消耗的....
因此對於同樣的動力結果，相信車廠在如何拿捏扭力與轉速兩者之間的比例時(該用什麼規格引擎來對應車型...)
所主要面對的應該還是效益/成本之間的盤算吧！？
壓縮米 wrote:
前面板友列了各性能車,扭力/車重 馬力/車重與其"性能"表現...
從結果看,好像也沒一定關連,但可以看出大馬力車重比or大扭力車重比加速都不差的趨勢.(恕刪)
非也非也 施主你沒仔細看..
1. 我的排名是照起步加速0-60mph(0-97kmph?)排, 沒寫極速
2. 每組每組中 總有一兩台怪咖 馬力/重量比不如鄰居;
3. 那些怪咖就是極速上不去的車!
4. 例如超跑以上的: 電動速利, GT-R; 跑車中的 Tesla, Lotus 跟便宜的保時捷.
5. 極速上不去~ 因為馬力不夠
6. 馬力不夠~ 但是加速又很夠 就是扭力的功勞啊....
7. Corvette ZR1 啥比都很大 但是加速不如人 只能說他技術不佳
8. 不然就是老美一貫的:美國車就是XX都比你大 大就是好XD
9. 數據上都來自各官網 我沒作弊
10. 其實F-1不該放下去比的 賽車等級太高了 加速前幾名比山還多; 連保時捷六百匹馬力911GT3油電賽車都有2.5秒...職業賽車面前 超跑只是有錢人的玩具....XD
ACON99 wrote:
如果一台省油又便宜的國產車能夠巴掉豪華轎跑車
那雷瑟是早就倒了
我還沒看過任何一台省油取向的轎車加速好的哩
要不要連Prius都加進來比啊....Orz....
之前就跟你說柴油focus 輪胎小 不利加速
要越級打怪也拜託你輪胎大小一樣...IS250還有四驅版哩
你自己一直無視
感覺上只是在反對柴油車而已
電動車扭力大的例子就在裝死...Orz
原來IS250可以贏是因為它是豪華轎跑車……
還真是有說服力……
話說，我也曾經開著三十幾萬的超低階五門掀背車matiz 1.0 (5MT)
在省道紅燈起步時巴掉價值五十幾萬的中階家庭房車mazda 3 1.6
100km/h以後才被它超過去
mazda也沒倒掉阿……
我自己開柴油Focus (之前發過的文章)，為何反對柴油車？
也有開過朋友加大輪圈到18吋(225/40/r18)的同款車
而且還是手排款的
18吋已經明顯有重拖的情形了，不可能加速會更快
這位朋友為了改善重拖情形還去升級晶片(38kgm/170ps)、改排氣
麻煩要瞎掰也要作個功課吧…
講了這麼多，你還是沒辦法解釋is250 vs focus tdci的問題
只用了一句「因為is250是豪華轎跑車」就帶過
我還以為你會給我一個很厲害的答案
hughkk wrote:
18吋已經明顯有重拖的情形了，不可能加速會更快
這位朋友為了改善重拖情形還去升級晶片(38kgm/170ps)、改排氣
麻煩要瞎掰也要作個功課吧…(恕刪)
你的物理真是零分
想要跟我說功率之前
先去研究一下吧
改變輪子所增加的引擎負載 就是輪子加速會變好的原因
想不透的話
你就一輩子開直排輪大小的輪胎好了....
因為照你的理論 小輪阻力小啊
最好是再把輪胎磨滑一點
你跟樓主真是好朋友來著.....
**還扭力馬力的比較 太好的跑車比不出來哩~真是歡樂啊!**
拜託你解釋一下 BMW320i se vs. Lexus IS250吧!
人家可是馬力比你小 加速比你快喔(7.3秒)
喔~~~太好的車 比不準啊.....XD
那不然 BMW320d好了 還是贏啊?
還是例子不能舉太多? 只有跟focus比才算數?
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications_technical_specs/0,,1156_181265620__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WjNBSw%3D%3D,00.html?tab=technicalSpec&isPGA=
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/technical-data/index.aspx?model=IS&submodel=IS%20250
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