meridian wrote:
因為你的觀念太與眾不...(恕刪)
嗯~meridian大大說的有理
之前就是看到這篇，與我觀念歧異很大，關鍵點在此文比較清楚。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1531009&p=221
inconceivability wrote:2012-05-03 09:46 #2204
經驗分享不是天馬行空
可以切磋的就是經驗差異的部分,沒有什麼輸贏之分
真的想了解不憑感覺,那就去裝監控錶
至於HTHS...
先要了解...事實上引擎內部的溫度還會更高
所以你對油溫錶看到110...實際上引擎內部運轉摩擦的當下...可能早就超過130甚至更高
且缸體也會有機油飛濺上去,高溫的話缸體的溫度恐怕都在200度以上...
可知如果機油的底子不好或超過能耐範圍,在高溫高運轉下一定會早衰,甚至積碳油泥都出來了
所以我才會一再說,如果運轉摩擦、高溫與油質毫無關連...
那機油的壽命應是以年限計而非里程數
好用...跟...堪用...是兩回事
會有HTHS這個參考數值,以及用這種測試溫度,當然是有它意義
基本上高番HTHS就是會比較高
重點還是那句,衡量自己的用車環境與習慣
基本上原廠建議的我想除了考慮比較一般的行車狀況,當然還是希望油耗能再有點幫助
前面我也說,如果渦輪車冷卻做得好當然還是可以用低番油
一個關鍵是...渦輪軸心溫度高,能保證大腳幾下都不會超出需求?
所以很多渦輪車車主,會寧願備而待用,會提升原廠的建議值
原廠的建議值不是給你操車用的...衡量自己的用車環境與習慣適度調整
另外，!我這才一小段也能誤解?曲解?
"某一款法拉利手冊載明，在6000轉時，油溫不應超過100度C"。那裡有說機油不耐高溫，是手冊載明該引擎設計如此，用油溫來監控引擎運作正常與否。這麼難懂嗎?真是...!!
該型法拉利油溫上限是130度c，超過要降溫。(免得有人誤解F車不耐操
)那要不要舉另一款?引擎設計在高油溫時是正常運轉的?
BMW的M系現在不是推薦用10w-60，而以前除了M系為啥都不用10w-60?為何以前極少數用10w-60?現在又都不用了呢?~原理了解~您就不會用舊資料、特殊車種說理，無益於大家?
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補充:mrlai大大:m系列引擎m5、m65(2012不詳)吃10w60
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除此之外
1 Series M Coupe
M3 Coupe
M3 Convertible
M3 Sedan
X5 M
X6 M
用0w30、5w30、0w40、5w40
謝謝~
小屁孩
後來還是加10W-60的.
處男??
