我再舉排廢報告跟省油報告來驗證馬力報告
因為燃燒效率提升,自然馬力可以提升,排廢可以改善,又可以省油,這3種是一體的,當然前提是我沒有改變任何機械結構
但我在這還是強調 省油會因人習慣,因車狀況,因記錄準確度,還有因安裝量等而異,坦白說我不喜歡只談省油而對車不懂的客人,所以要求我要保証省,但又不能花多錢, 所以不用在這辯會不會省油, 我只證明我有測試報告,且沒有作假
目前我也只認識一個技師他跟我說, 馬力機要調到精準, 物理調整與電腦參數都要花費很多人力與時間去弄, 一般車廠去調這個不會合乎成本. 但, 他看的是改裝前後的"相對值"而不是"絕對值". 這種方式雖然不正式但是邏輯上無誤. 他也是目前唯一我信得過的技師, 而且多年來我的車子也證明我沒找錯人.
請老闆不要想歪, 我從來也沒提到"造假"或"騙人"這種字眼, 畢竟這不是我上此版的目的.
對我來說, 很抱歉您提供的馬力機報告有修正參數的問題, 無法當佐證. 但對於產品到底有效無效我也沒權利只看這報告來做判決.
至於廢氣報告...我不評論了. 有在跑驗車的人會比我了解, 我不想班門弄斧.
老話一句, 我還是希望回到此版的正題等我要的答案.
謝謝
PS. 我可以理解老闆花很多錢在馬力機上, 因為我上一次馬力機也是要6000元, 但是有包含供油電腦remap.
kaichengc wrote:
老闆, 其實在台灣,...(恕刪)
等會又要去醫院,趕緊寫一些
kaichengc 兄 很抱歉不是要吊你味口 因為遠紅這塊大部分人了解太少,加上測試儀器種類太少
所以不得已我得這樣慢慢說明
因為我認為原理及物理變化就是一種而已,但大眾只會認為避震跟提升動力完全2回事
對我而言都是一樣的
所以才要從動力著手,因為動力我作的較多報告,避震報告只有一份主要測硬度跟平衡度,且報告只說出有改變,但沒說出改變什麼,所以我才不拿出來,等我其它佐證拿到手就公佈,公家單位流程要跑很久
我很贊同你說的 相對值 改變,而不是絕對值 改變
我當初也是設定此目標
OWS也是我比較過後才決定在這家,因為有一台車,車主開起來尾速感覺沒提昇,我就決定跟他拉看看,已裝了拉看看,再拆下再拉,果然馬力圖尾速幾乎沒提昇,所以我才認為他的數值變化跟實際較接近,我才決定這家
我研究結果 遠紅物理及特性變化就只有一種,所以我要從馬力帶到避震或是其他大家認為不可能的地方
你看我省油測試報告是裝在哪 空氣管 進氣歧管 油軌 油管 其中 進氣歧管 油軌 早期幾乎都是金屬吧
再看我拉馬力報告 所有車種 幾乎都是金屬歧管
再看報導這張
我在裝哪? 歧管 金屬的
我花最多時間也是在裝歧管, 你看拉前跟拉後約1小時多 應該可以判斷裝風管很快吧,我不是等他冷
OWS才不希望我暫他時間太多,太久就跟我抱怨要多收
假設不能穿透金屬 那我不是欺騙消費者,就是我在作一些白工
再假設不能穿透金屬,那風管跟油管又改變哪些變化了,才會數據有改變
很有趣吧? 會不會令人著迷
這麼多的為什麼? 我不是要你回答,我一定會回答, 這是當年我自己問自己的問題
所以只能用測試跟實際案例交叉比對
既然說少 也是廣告,說多也是廣告,不如我將過程讓大家知道 一起探討
容我離開 明天繼續
kaichengc wrote:
我想了解的只是其原理, "哪種能量" "如何傳導過金屬" "改變了什麼" 就如此簡單而已.
小弟有個推測 會不會雖然遠紅外線無法穿透金屬
但卻能改變金屬某些特性
進而間接影響到包覆在其內的油電水
好啦 我是瞎猜的 要砲請不要太大力耶
因為我是有裝的人 照文章標題來發表一下使用心得
卻被說成是分身、護衛隊或是鬼迷心竅一流
但我還是要出來說說我的"感覺"
理論我是不大懂啦 我也不是十分有興趣
雖然有質疑才是科學進步的首要條件
在下不念理工 也不想當科學家 更不想拯救世界
所以針對甚麼理論數據的我就不探討了
此類產品也不只有耐力寶而已
不信的話請在露天搜尋"避震器救星"
這些東西我都有裝 而且效果個人"感覺"蠻明顯的
耐力寶我主要是作動力提升
起步的確有變快 也變得比較有力
要數據的話我沒有 而且就算我今天是去換引擎也不會有
因為哪個消費者沒事會自己去測這些東西啊
至於避震器我是裝露天那個(吳老闆歹勢耶 我不是沒忠誠度 我只是愛嚐鮮啦
)之前換了改裝避震器後真的很不習慣
裝了避震器救星之後Q度回來了
就跟原廠的避震器感覺差不多
唯一的缺點就是我有降車身 現在滿載時又會觸底
之前硬梆梆的時候相同重量卻不會
這也是自我良好的"感覺"嗎??? 有人認為是就是吧 誰叫我沒理論數據
就連有些人說不過是幾顆電容的逆電流我也裝了
誰曉得電容是幹嘛的 不過真的覺得車子變好開了
要理論 我不知道 要數據 我沒有
我只有認為有效的"感覺"
所以我大概就是某些人口中的愚民吧
但是如果單純是要使用心得的話
我可以肯定的說真的有效!!!
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