有關汽油添加劑的迷思 (第61頁)

chk12345

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樓主

2020-04-08 0:19

Xantia_L wrote:
你們在設計燃油(汽油(恕刪)

1. 有分GDI or PFI 引擎

2. 中國的汽油品質比較不好市場也比較大我們會額外改良

3. 在配方考量上我們一開始就預設產品可以銷往全世界所以高低溫測試這些都是基本要求

AlfaBrera32

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602樓

2020-04-08 8:57

ablackturtle wrote:
1. 看到第一點我(恕刪)

謝謝你的回覆...

Xantia_L

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603樓

2020-04-08 20:32

酒精

汽油

乙醇本身是一種很好的有機溶劑，汽油加入乙醇後，第一會揮發產生水汽，第二乙醇本身就是一種有機溶劑！所以在發動機缸體內直接稀釋了機油，會容易將附著在汽缸壁上的潤滑油清洗下來，導致機油油膜稀釋或嚴重老化，而燃燒後的乙醇還會產生乙酸和硫化物，這些物質會隨燃料竄入潤滑油中，破壞潤滑油的品質，造成潤滑不充分，而對發動機產生磨損。

上面是我偷來的文章。幫不了你

德國早就放棄酒精汽油了。台灣No.1

台灣化學物品僅次於比利時跟唬蘭國。品牌多，有的沒有的添加劑也是黑白來。這我不行

夏蟬

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604樓

2020-04-09 15:06

想請教一下。有分析過燃燒室的積碳來源，平均來說有多少比例是燃油產生的，又有多少比例是機油油氣(透過PCV，單然也有一部分的竄氣)產生的呢? 個人以為曲軸箱內的機油油霧透過PCV重新跑到燃燒室內燒掉應該會比較多?機油燃燒後殘留的金屬鹽類灰分也可以透過燃油添加劑(Polyetheramine)去除嗎?謝謝!

夏蟬

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605樓

2020-04-09 15:18

另外想再請教一下，可清潔燃燒室的添加劑，如Polyetheramine。可清除到活塞環，與溝槽附近的積碳嗎?若可以的話，是三個活塞環都有機會清除到嗎?效果如何呢?謝謝!

chk12345

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樓主

2020-04-11 0:41

夏蟬 wrote:
想請教一下。有分析過(恕刪)

大部分都是燃油產生的積碳

潤滑油也會有的但是比例不高也是得看車商跟引擎種類

市面上的絕大多數的添加劑無法清除金屬鹽類積碳

chk12345

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樓主

2020-04-11 0:43

夏蟬 wrote:
另外想再請教一下，可(恕刪)

可以，但是效果不佳

每個活塞環都可以但是清楚效果不一定都一樣

在實驗室裡的測試都是拿全部活塞的數據做平均

Xantia_L

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608樓

2020-04-11 4:12

ablackturtle wrote:
可以，但是效果不佳每(恕刪)

那是不很矛盾。要清洗劑。又要保護
而我看國外人，通常會挑機油成分(鈣(Ca)，鎂(Mg) 含量高一點的等清潔添加劑。
不然就是天然氣煉製，gas-to-liquid

你公司只有燃油添加清潔劑，有沒有quick clean ENGINE FLUSH ，engine flushing oil
MOTOR FLUSH之類.......

這有沒有效果，還是只有局部而以。 ^++^

chk12345

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樓主

2020-04-11 11:36

Xantia_L wrote:
那是不很矛盾。要清洗(恕刪)

1. 機油的重點是潤滑降低磨損. 燃油重要是重視燃燒效率方向完全不同

而且重點是兩個研發組大多獨立行動他們才不管會滲透到燃燒室的污染我們也不會管機油被燃油稀釋可能造成的問題 ^++^

2. 有的不賣給普通客戶大多直接賣給車商原廠保養專用類似GM, BMW... 都是使用我們研發的產品

夏蟬

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610樓

2020-04-13 8:56

ablackturtle wrote:
大部分都是燃油產生的(恕刪)

我的車是T牌的車，容易在進氣歧管的plenum處也就是節流閥後方累積PCV過來機油跟水的混合物(正常情況下大約5000km，有100ml)。發現國外網路上的討論T牌的車這現象不少見因此才覺得不少燃燒室的積碳應該都從這裡來。
所以根據大大說明，燃油添加劑不易清除機油產生的金屬鹽類沉積物，但是另一方面機油中比例較多基礎油產生的積碳可以去除嗎?
另外有一說法歐系車較容易消耗機油，也因此燃燒室的積碳應該也很多?燃油添加劑的去除效果也有限嗎?
或者該問的是燃油添加劑的開發過程中有把去除機油產生的積碳列入考量嗎?
謝謝!